近日， 备受广大车友关注的领克Z20终于在海外首发亮相了，这也算是在某种意义上解了个馋。

说实话，这款车一经亮相就引发了热议，因为它跟极氪X实在是太像了，说白了就是换了个壳，念寒不知道大家能不能接受这个说法，但事实上确实如此。

虽然官方没有明确说明，但从设计到动力系统，两者都有着千丝万缕的联系，如果你们不信的话，咱就来扒一扒这款“换壳”车型，看看它到底有没有实力在国内市场站稳脚跟。

废话少说，咱们先从外观设计方面说起。领克Z20在外形上与极氪X最大的区别在于前脸。

Z20的大灯组被移到了前保险杠的两侧，位置非常低，形成了独特的贯穿式造型，个性十足。但念寒个人觉得，这样的设计在碰撞时可能会比较吃亏，维修成本也会更高，车友们你们觉得呢？

车身侧面，Z20在B柱之前与极氪X几乎完全相同，可以说是“像素级”的复制。C柱则采用了溜背式轿跑风格，有点像领克07的放大版，但尺寸仍然属于紧凑型SUV，4460/1845/1573毫米的三围和2755毫米的轴距与极氪X几乎一致。

说句实话，这个尺寸在国内SUV市场并不占优势，空间表现只能说是够用，不太能满足国内消费者对大空间的需求，这或许是很多人不看好Z20在国内市场表现的原因之一。

车尾部分，贯穿式尾灯是Z20的一大亮点，在极氪X的基础上进行了优化，更加立体，形成了尾翼式的结构，辨识度很高。后保险杠加入了镀铬装饰，与尾箱线条相呼应，整体风格统一。

内饰方面，Z20也与极氪X高度相似，整体布局几乎完全相同，只是在一些细节方面有所区别。

比如，Z20的中控屏幕应该不支持左右滑动，方向盘采用了领克Z10的同款设计，扶手箱前端区域则是开放式储物格，手套箱也采用了多层次设计，提升了实用性。

后排空间和后备箱空间的表现应该与极氪X差不多，对于国内消费者来说，不算特别宽敞，只能说是够用。

动力方面，Z20搭载了吉利集团最新的340马力400伏平台后置单电机，性能参数比极氪X有所提升。

但电池方面，Z20仍然采用了61.47千瓦时的锂电池组，纯电续航里程为530公里，与极氪X没有明显区别。虽然官方宣称采用了4.5C快充电池，充电效率应该不错，但续航里程仍然是Z20的一个短板，在竞争激烈的国内新能源市场，这个续航水平并不突出。

值得一提的是，欧洲市场的Z20则完全照搬了极氪X的动力配置，搭载272马力后置单电机和66千瓦时锂电池组，与Smart品牌和沃尔沃品牌保持一致，看来吉利是想把这款车型打造成全球车型。

总的来说，领克Z20可以看作是极氪X的“姊妹车型”，两者在设计、配置和动力方面都有着很多相似之处。Z20在外观上进行了一些调整，更加个性化，动力性能也有所提升，但空间和续航仍然是它的短板。

在国内市场，Z20将面临来自比亚迪、特斯拉等品牌的激烈竞争，能否获得消费者的认可，还有待观察。

念寒个人认为，领克Z20要想在国内市场取得成功，还需要在价格、配置和营销方面下功夫。

如果价格能够更有竞争力，配置更加丰富，并且能够针对国内消费者的需求进行一些调整，那么Z20还是有机会在市场上占据一席之地的。

各位车友，你们觉得领克Z20这款车怎么样？它能否在国内市场取得成功？