文|十八停

编辑|十八停

1932年，这个时间对于中国来说，是一个重要的节点，各地开始建公路，向工业社会转型。

但这时，重点发展地浙江，却遇到了一个阻碍。

当时通向各地的铁路早已通车，而浙江被钱塘江一分为二，无法普及“一路通”的铁路。

为了解决这个问题，浙江决定建造一座桥梁，并任茅以升作为总工程师。

不过，现实永远没有想象中的一帆风顺，即便敲定了方案，但在建造初期就遇到了“大麻烦”。

茅以升为了解决这个麻烦，急匆匆的请来了戏班子，在钱塘江旁，唱了三天三夜的戏。

最后，工程才得以顺利的继续下去。

修建钱塘江大桥时，究竟遇到了什么，为何要让戏班子唱三天三夜的戏呢？

建桥举步维艰

1932年，浙江因为要通铁路，成立了委员会，这个委员会的任务要在钱塘江上建造一座大桥。

钱塘江，奔腾不息，自古以来就以波涛汹涌闻名，多少人望着这条大江，都觉得在上面建桥简直是天方夜谭，何况是当时中国的技术。

但是，茅以升不这么想，他提出了《公路铁路双层桥》，这个方案新颖、实用，打败了美国专家的方案，一举拿下了竞标，并临危受命，担任了钱塘江大桥工程的总工程师。

为了确保方案的可行性，茅以升花了整整半年的时间，勘测钱塘江的地形，他走遍了钱塘江的每一个角落，仔细研究水文、地质、气候等各种因素，终于完成了初步方案。

这份方案，可以说是茅以升呕心沥血的结晶，上面的每一个标注，都凝聚着他的智慧和汗水

就连应对各种风险的措施，也都考虑得十分周全，1934年，带着准备好的方案，茅以升在钱塘江举行了开工典礼。

但是，即便准备工作十分完美，钱塘江大桥的建造依旧存在着困难。

当时外国人认为，中国人绝对没法在钱塘江上建桥，他们觉得当时中国没有这个能力，也没有这个技术。

更让人担心的是，当时中国的时局不是很好，天空时常有侵略者的飞机盘旋，这意味着建桥时，随时可能遭受空袭。

不仅仅是外国人，就连老百姓对此也有质疑，他们世代生活在钱塘江边，深知这条大江的厉害。

在他们看来，钱塘江深不见底，底下还有着松软的泥沙，怎么可能在上面造桥呢？

果不其然，在工程队开工第一天，就发生了一件不吉利的事情。

第一艘打桥基的船刚下水，还没到预计的打桩地，就突然沉了下去，船上的工人们全部遇难，这个消息如同一记重锤，狠狠地砸在了茅以升的心上。

茅以升站在江边，望着波涛汹涌的钱塘江，心里五味杂陈，他早就知道在钱塘江上建桥不是件容易的事，但没想到第一关就这么难。

这条大江，似乎在警告他们：不要轻易挑战它的威严，而这个悲剧，在周围百姓眼中，有了另一种解释。

他们纷纷议论，说建钱塘江大桥触犯了江里的神灵，这才导致建筑队出师不利，这种说法很快在民间传开，愈演愈烈。

请戏班子唱戏

茅以升是个科学家，清楚“河神”只是人们的想象，不过他也明白，如果不平息这些传言，工程将难以继续。

于是，他灵机一动，请来了唱台班子，在钱塘江边唱了整整三天三夜的戏，这一招果然奏效，人们的疑虑渐渐消散，工程这才得以继续进行。

然而困难并没有就此结束，当开始打桩时，众人又发现江底并不是预想中的泥沙，而是坚硬的岩土层。

更糟糕的是，好不容易打好桩子后，沉箱又出了问题，短短几息之间，箱子被湍急的江水冲走了4次，一次比一次远。

每一次失败，都让茅以升心如刀绞，那段时间，他身心俱疲，白天他要在工地上解决技术难题；晚上，他还要绞尽脑汁想办法筹措资金，因为，建桥不仅需要技术，更需要钱。

原来，当时的银行对这个项目并不看好，他们不相信中国人能在钱塘江上建起一座桥，为了获得资金支持，曾养甫不得不请来美国桥梁专家做顾问，银行这才勉强出钱支持。

但当工程对外宣称是由中国人设计、筑建时，银行又生出了担忧，派出了相关人员监督，每当工程遇到不顺，茅以升就担心银行会因此撤资。

果不其然，当银行得知建桥不顺后，第一反应就是要撤资，茅以升等人面对这个困境，没有退缩，他们力排众议，用实际行动说服了银行。

他亲自改进了沉箱的设计，调整了它的重量，他对每一个细节都亲力亲为，甚至到了每一颗钉子的安装都要亲自检查的地步，不合格就返工，绝不马虎。

在建桥期间，茅以升没有陪过家人和孩子，他将所有的时间和精力都倾注在了钱塘江大桥上，对他来说，这座桥不仅是一项工程，更是中国人的骨气和尊严。

就在钱塘江大桥即将完工之际，又一个意外发生了，日本发动了一场突如其来的空袭。

当时，茅以升正在水下检查工程，空袭后，钱塘江沿岸停水停电，大家都十分担心水下的茅以升的安危。

所幸最后有惊无险，茅以升成功上岸，更让人欣慰的是，大桥并未受到空袭的影响，这仿佛是上天对他们辛勤付出的一种褒奖。

终于，在1937年，经历了无数艰难险阻后，钱塘江大桥竣工了，这座凝聚了无数工人与设计师心血的大桥，终于巍然屹立在钱塘江上，成为了中国桥梁史上的一座丰碑。

然而，命运总是充满了讽刺，这座来之不易的大桥，在仅仅运行了89天后，就成为了一片废墟。

炸毁钱塘江大桥

钱塘江大桥的建成，无疑是一件令人振奋的大事，它不仅连接了杭州两岸，更为浙江的经济发展注入了强劲动力。

然而，1937年12月，中华大地笼罩在战火的阴霾之下，日本侵略军如饥似渴地向南推进，眼看就要兵临城下，这座刚刚建成不久的大桥，此时却面临着一个残酷的命运。

茅以升，这位为钱塘江大桥倾注了全部心血的工程师，此时接到了一个令人心碎的命令：炸毁大桥，这个消息犹如晴天霹雳，让他陷入了深深的痛苦之中。

对于茅以升来说，钱塘江大桥不仅仅是一座桥梁，它更像是他亲手抚育的孩子，每一根钢筋，每一块混凝土，都凝聚着他的心血和智慧。

茅以升陷入了深深的矛盾之中，他不忍心亲手毁掉自己的心血，但更不愿意看到这座桥梁落入敌人之手，成为日军南下的通道。

1937年12月23日，这个注定被历史铭记的日子，钱塘江大桥在一声声震耳欲聋的爆炸声中轰然倒塌，这座曾经雄伟的大桥瞬间被炸成了六段。

茅以升站在江边，看着大桥的残骸，心如刀割，然而，在这痛苦的时刻，一个坚定的信念在他心中萌生：抗战必胜，此桥必复！

1945年，中国人民迎来了全面抗战的胜利，日本无条件投降，这一刻，茅以升心中那个重建钱塘江大桥的梦想终于看到了希望。

功夫不负有心人，在他的不懈努力下，钱塘江大桥的重建工程终于在1953年完成。

重建后的钱塘江大桥比从前更加坚固，为了确保大桥的安全，每隔一段时间都会有专业人员进行维修和检查。

钱塘江大桥能够成功问世，主要归功于茅以升的不懈努力，他学习造桥不是为了个人名利，而是为了报效国家。

从一个怀揣报国梦想的青年学子，到临危受命、迎难而上的工程师，茅以升的命运早已与钱塘江大桥紧密相连。

造桥是为了国家，毁掉心血同样也是为了国家，对于茅以升来说，钱塘江大桥不仅仅代表他个人的荣誉，更是关乎中华民族的大事，他的所学所做，只是为了报效国家。

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参考信源：

1.湖南卫视：《钱塘江大桥打桩遇事故，茅以升竟找人搭台唱戏三天三夜安抚龙王？》2023-04-29

2.北京日报：《茅以升为何炸毁自己主持建造的钱塘江大桥？》2023-09-04

3.中国经济网：《“没有不能造的桥”——“中国现代桥梁之父”茅以升》2024-09-09