据欧洲汽车制造商协会的最新统计，2024年7月，欧盟国家纯电动汽车（BEV）新车注册销量为10.27万辆，同比下降了10.8%，占欧盟汽车市场的 12.1%，低于去年同期的 13.5%。尽管比利时（+44.2%）、荷兰（+8.9%）和法国（+1%）有所增长，但德国（-36.8%）的剧烈降幅抵消了纯电动汽车市场的增量。

插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的新车注册销量为5.77万辆，同比下降了14.1%，占欧盟汽车市场的 6.8%，也低于去年同期的 7.9%。

7月份欧盟纯电和插混汽车的合计销量为16.04万辆，合计占欧盟汽车市场份额的18.8%，同比下降了12.0%。

7月份，欧盟汽油和柴油汽车的总市场份额从 50% 下降到 46%。不过，混合动力电动汽车（HEV）的销量出现25.7%的较大增长。欧盟7月份HEV的销量达到27.3万辆，其市场份额也从去年同期的 25.5% 增长到32%。该细分市场的四个最大市场均录得两位数的增长：法国 （+47.4%）、西班牙（+31.5%）、德国（+22.4%）和意大利（+17.4%）。

这说明欧盟7月份的汽车市场主要依靠混合动力汽车（HEV）的销量拉动；而且，1-7月的市场同样呈现类似的趋势。

据统计，今年1-7月，欧盟国家纯电动汽车（BEV）新车注册销量为81.54万辆，同比微幅下降了0.4%，同比下降了4.1%，占欧盟汽车市场的 12.5%，低于去年同期的 13.0%。插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的新车注册销量接近45万辆，占欧盟汽车市场的 6.9%，也低于去年同期的 7.5%。1-7月欧盟纯电和插混的合计销量为126.51万辆，同比下降了1.7%。

1-7月欧盟汽油和柴油汽车的总市场份额从51.4% 下降到 47.9%。

然而，混合动力电动汽车（HEV）的销量同比增长了22.8%，达到193.57万辆，其市场份额也从去年同期的 25.1% 增长到29.6%。几乎所有欧洲国家的HEV销量都出现了正增长，其中销量较高的几个国家，如波兰 (+44.2%)、法国 (+38.2%)，西班牙 (+26.7%)，荷兰 (+22.6%)、德国 (+13.7%) 均出现较为明显的增幅。非欧盟国家英国 (+17.6%) 呈现类似增幅。

另外，从电动汽车车型销量排名来看，特斯拉Model Y仍然是欧洲最畅销的电动车型，其次是来自宝马、奔驰、沃尔沃、大众欧洲本土车企的自主品牌车型，中国车型几乎没有上榜，这也反映了欧洲针对中国电动汽车关税政策的负面影响。

从欧盟的整体汽车市场来看，2024 年 7 月，欧盟所有驱动类型的新车注册销量小幅增长 （+0.2%），该地区四个主要市场均出现微增或者小幅下滑：意大利 （+4.7%） 和西班牙 （+3.4%）录得温和增长，而法国（-2.3%）和德国（-2.1%）市场则出现下滑。

2024 年前 7 个月，欧盟所有驱动类型的新车注册量增长了 3.9%，达到 654万辆，其中最大的四汽车市场——西班牙 （+5.6%）、意大利 （+5.2%）、德国 （+4.3%） 和法国 （+2.2%） 均录得正增长。此外，非欧盟国家的英国也增长了5.5%。

文章来源：中国汽车报

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