首发公众号：董与辉同行
根据外国媒体的相关报道，研发十年之久的苹果终于放弃了制造电动汽车，在国内引起了轩然大波，我真不明白我们国内的这些汽车制造厂商为什么这么差异呢，难道苹果放弃电动汽车不是很应该的事情吗？
从侧面反映出苹果的无奈，而不是惋惜，如果苹果真的是有能力。又完整的技术产业链，和制造工厂的优势。肯定不会放弃这么大的一块蛋糕。而且电动汽车的蛋糕，是手机的十倍甚至几十倍。苹果难道就这么轻轻易的放过？
这么好的赚钱机会去 发展人工智能。其实在人工智能领域，不管是中国企业，还是国外企业都投资了巨大的人力和财力，但是人工智能的方向到底是？未来人工智能的目的是什么。
包括智能驾驶等诸多方面都会应用到人工智能，但是谷歌，微软，亚马逊，以及中国的百度腾讯阿里巴巴这些企业都在人工智能方面花费了大量的财力人力，以及成立的各种的科研机构。最为重要的其实人工智能，我个人认为还是在工业领域，因为个人应用在人工智能方面赚钱的机会还是比较少的。
毕竟未来的工业才是人工智能发展的重要方向，如果在工业方面人工智能能取得颠覆性的突破，那么对于未来工业制造以及工业应用将产生深远的影响力。到那个时候才是真正的工业革命，所以现在的人工智能还有很长一段路要走。我个人认为苹果退出，更多的是一种无奈。
这要从三个方面去讲。第一中国和美国都是大力发展新能源汽车的国家，而且美国的新能源汽车，特斯拉就是一个典型的带代表，而且在新能源汽车领域取得了长足的发展，可以说是新能源汽车领域的一只旗杆。
但是作为美国的汽车制造公司，这个旗杆差点在美国倒了，很简单的一个道理，就是美国的汽车制造成本以及汽车制造领域的产业链布局远远落后中国，所以它制造出来的汽车成本比中国要大了很多，这就是为什么特斯拉在中国建厂的一个最为关键的因素。
我们再说一个活生生的例子，就是我们的贾会计布局电动汽车要在国内来说，他的眼光是特别独到的，它的布局要领先于理想，小鹏。
他偏偏要去美国生产电动汽车。这完全就是他的认知上的错误，导致现在我们的贾会计的电动车是一辆一辆的生产。根本没有办法满足市场需求。理想，蔚来，小鹏包括后起之秀的华为，电动汽车年产量突破超过10万辆以上的。
你想一想美国的工业制造能力，简直是不堪一击啊，这么好的风口的项目却没有办法快速生产快速制造，虽然你能设计出来，但是你不能让用户得到你的产品，那你设计出来的产品没有意义。
第2点就是美国的汽车制造，人工成本远远的高于中国。前几年福特汽车的工人罢工要求加工资，而且他们的每小时的工资。已经呢突破了200块人民币。是一个什么概念呢？就是目前中国普通工人的工资大概就是一天200块人民币，而美国的汽车制造工人的工资一小时的是200人民币，那么美国的工业制造成本是中国的多少倍大家可以算一算，也就是说美国工人上一个小时的班，中国工人要上8个小时啊。
兄弟们这是多么可怕的。所以说美帝国主义的工会才是为普通工人着想的，也可见中国国内的汽车利润到底有多大？同样的汽车，同样的产品。
而中国工厂的福利待遇和西方发达国家差之甚远。所以这一点值得国内汽车工厂的深思啊，提高工人的待遇，是刻不容缓的事情。
说到这里再多说一点，就像富士康，台积电，三星去美国建厂到现在工厂还没有盖起来，就是一个很简单的道理，因为美国在去工业化的同时。工业的生产能力和生产效率已经大大大的降低，虽然它在高科技方面依然保持着话语权。但是在实际生产方面它已经远远落后其他国家，这一点毋庸置疑。
美国根本没办法找到制造汽车的普通工人，所以说苹果汽车，如果未来想在美国生产，那真的是难上加难。如果海外生产，那么最大的生产基地在哪里，大家可想而知。
目前中国是汽车电动，汽车电机，电池。底盘，车身全产业链最丰富的国家。而且我们的汽车工业技术在突飞猛进。其实像一体压铸，汽车工厂的无人化，智能化已经大大提升，所以这些都是我们的优势。而且苹果想在海外生产电动汽车，你问问它的主人会同意吗？肯定不会同意啊，你苹果一个公司，美国政府在大力的提倡再工业化，而且汽车是国家工业化强大的一个重要保障，也是美国强调工业回流的一个重要标志，如果苹果汽车在海外生产，那不是打了他主子的脸，对吧？
想到这里他的主人肯定是不会答应的，那么在美国生产的电动车效率低，费用高，生产出来的汽车根本没有任何竞争力，就如同现在的美国苹果手机一样，都是在海外生产，不在美国本土生产的一个最重要的因素。一是产量跟不上效率低，二是。生产出来的成本太高，没有产品的竞争优势卖给谁呀？所以这一点就体现了苹果的无奈。
第3点。更为重要的就是贸易保护主义。不得不说，电动汽车确实是一块巨大的蛋糕，中国市场，电动汽车的竞争是非常大的，而且中国本土的电动汽车。制造能力是非常强的，如果苹果想进军中国市场需要足够强大竞争力。这个竞争市场就和一群饿狼四杀没有什么区别。
而且欧洲一些发达国家对电动汽车本来就是持有保守的态度，比如宝马奔驰，在西方发达国家都是比较排斥的。
所以说如果苹果真的想制造电动汽车在这些领域，花费的太大，而且苹果在电动车。产业链方面根本没有优势，虽然它在手机制造领域。产业链供应链方面有绝对的话语权。
但是电动汽车是一个新的项目。所有的零配件都必须从中国采购甚至从中国生产，那么你生产的汽车去发达国家去销售，肯定会产生贸易壁垒。而且现在全球贸易保护主义抬头的情况下，产生新能源汽车也是得不偿失的一件事情，毕竟。苹果擅长的不是工业制造，是设计销售以及对未来科技的研发，所以制造这一环节就卡死了苹果。而不是像中国厂商说的那样，苹果没有什么好无奈的。
生不逢时，如果5年前三年前，进军新能源汽车领域应该是绝好的机会，可是已经错过了绝好的机会，而且接下来的中国和美国的贸易战到底会打到什么情况？谁也不知道，欧洲发达国家对中国的新能源汽车会不会进行调查也是一个未知数，新能源汽车虽然是个很赚钱，但是起了一个大早赶了一个晚集，就像贾会计一样，得不偿失放弃或许是最好的选择。对苹果来说不缺钱，根本不差钱也不差名气，只是说风生不逢时而已，没有什么好说的。
但是对于国内的新能源汽车来说就是一件好事嘛，毕竟在这个领域能活下来，在汽车制造领域，还是以燃油车为为基准。中国的新能源汽车想要占世界市场，除非把丰田拉下马，丰田还是排名世界第一的汽车销售和生产公司。
中国市场发展和销售是没有前途的，所以说。想要把燃油汽车拉下吗？还需要很长的路要走，目前的电动汽车也存在很多问题，比如说自燃，电池的续航里程都是困扰电动车的发展趋势。
所以说在未来除非电动汽车的电池工业取得长足的发展，当我们的电池续航能力得到大幅提高的时候，那时候才是电动汽车全球普及的开始，我们主要是没有办法，就显得有些无奈，中国是全球生产和销售最大的市场。随着燃油汽车的长远发展，我们的石油消费将越来越大，而我们80%以上的石油都是依赖进口，所以这是对国家安全是非常重要的问题。
这也导致我们的政府大力推广新能源汽车的一个重要手段，就是想减少对外国石油的依赖，毕竟发电是我们的强项。所以说此时此刻苹果退出电动汽车行业是一个最好的选择。
