9.98万的逍客·荣誉，颜值提升，2.0L够家用，便宜该不该捡？

想当年，要想选一款比较主流的合资品牌紧凑级SUV，往往也都需要15万以上的购车资金。但现在中国汽车消费市场的竞争足够激烈，众多合资品牌也开始有了让步的积极性，特别是近两年价格战越打越激烈，即便是东风日产这样基本盘还算稳定的合资品牌也有了大动作，比如上市时间不久的东风日产逍客·荣誉。

这款车型摆明了姿态就是要迎合价格战，表面上看真心版车型起步指导价12.59万，实际上给出了11月份的所谓限时一口价模式，入门真心版车型一口价可以给到9.98万。即便是高配领先版一口价也能给到10.88万。所以从这个价格区间来看，东风日产是拿出了诚意的，即便和自主品牌领域的哈弗H6等车型相比，价格上也挺能打了。

逍客·荣誉尺寸定位还是很标准的紧凑级SUV身材，不过因为外观造型设计有所修改，车身总长度变成了4407mm，宽度1837mm，轮廓尺寸带来的空间表现已经比较主流。而轴距2646mm，虽然放在同级别对比并不算很长，但后排空间利用率比较高，再加上后排大沙发的质感，日常家用舒适度不错。

值得一提的是逍客·荣誉外观颜值是明显提升的，特别是车头前脸换装了更大尺寸的日产V-Motion家族设计风格，两侧灯光变成了更炫酷的飞翼造型组合LED灯光，夜间辨识度也明显增强。车身侧面还是略微前倾的运动姿态，而尾部点亮之后采用回旋标示的立体尾灯，这套设计明显更贴近年轻人的审美了。

毕竟价格上给了较大的让步，所以逍客·荣誉内饰配置水平并不算高，比如用料方面入门只是采用了塑料方向盘，但座椅全部采用了皮革面料覆盖。比较有诚意的是无差别标配了12.3英寸中控车机屏幕，而且现在直接支持了4G网络互联，基础的智能化用车需求已经可以满足。

动力系统还是比较熟悉的经典型号2.0L自然吸气发动机，原厂状态下最大输出功率151马力，最大扭矩输出194牛米，动力性能确实算不上很激进，不过像这种排量比较大的自然吸气发动机开起来动力输出比较线性，再加上匹配的是CVT变速箱系统，这套动力组合就几乎没有任何顿挫感了，而且用了这么多年确实成熟稳定，综合油耗百公里6.67升，实际用车成本也比较低。

总体来看逍客·荣誉这款车把一口价模式给到了9.98万是有诚意的，虽然这个版本并没有提供辅助驾驶等系统，但门槛在10万之内挺适合日常家用，囊中羞涩的普通工薪阶层消费者没那么大压力，后续用车成本以及维修保养成本也都比较低。

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