什么？比亚迪也要开始造短刀电池了？看来短刀确实是新一代！

昨日，比亚迪海洋网旗下2025款海豹与海豹07DM-i正式上市。在发布会上，比亚迪汽车工程研究院纯电平台总监姜龙更是在表示，“目前国内汽车市场围绕刀片电池的布局一直在不断进化，无论是长刀还是短刀，我们都储备了大量的解决方案，可根据市场上消费者的需求，随时拿出来做出好产品。”

“随时拿出来做出好产品”，这话听着，怎么感觉比亚迪也有意向开始向短刀电池方向努力了？也是，短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面展现出自己的价值，成为未来新能源汽车动力电池的主流选择也不无可能。

自比亚迪提出刀片电池以后，吉利、广汽、长城其实都有在刀片电池的设计方面持续投入，尤其是在短刀电池方面。

去年年底，广汽埃安发布的自研自产因湃p58微晶超能电芯，同样也是采用了类似短刀片的结构。

而就在前不久，吉利也推出新一代自产自研的神盾短刀电池。其研究院院长李传海更是表示，如果刀片电池结构做得过长，电池内阻就会变大，从而影响快充性能。

这几家车企自研自产的电芯都不约而同的采用了短刀结构，一定程度上确实能证明短刀电池的合理性。这么一看，短刀电池的研究已是大势所趋。所以，考验各家车企真正的技术实力到了。

在刀片电池领域，比亚迪是第一个吃螃蟹的人，如今跟随者也越来越多，甚至有后来者居上的态势。据了解，吉利刚上市的银河E5已率先搭载了短刀电池。目前也就只有吉利实现了短刀电池的量产搭载。

动力电池技术是一个永恒的课题，你追我赶是常态，可以肯定的是，随着各家车企纷纷自研自产短刀电池，大概率短刀电池会掀起新一代“刀片式”电池“技术浪潮”。