自两年前，俄乌冲突爆发后，受制于美西方的全面制裁，俄罗斯就将“向东看”转变为“战略东转”。但从俄罗斯的布局来看，它的优先选择，是朝着多个方向发展。而在这个过程中，能帮上忙的只有中国。

（阿富汗-乌兹别克友谊桥）

一、普京已经下令，开通新的交通路线

据乌兹别克斯坦交通部发布的消息，近日，俄罗斯参与的多边小组，在乌兹别克斯坦南部的铁尔梅兹举行会议，其内容是讨论建立穿越阿富汗的新运输走廊问题。

据了解，在2023年，上合组织的国际交通论坛期间，各方就签署了建立和发展交通走廊的备忘录，其中包括俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿富汗以及巴基斯坦。

而俄罗斯现如今规划的这条国际多式联运走廊，如果能够顺利完成，就能与国际南北运输走廊直接相连。所谓国际多式联运走廊，即混合运输（公路和铁路）。

对于这条最新的交通线路，俄方也是早早地就开始做准备。去年12月，在印度外长苏杰生访问俄罗斯时，与俄罗斯外长拉夫罗夫就进行了会谈，并确定了启动南北走廊的框架内开展一系列合作举措。

（苏杰生访问俄罗斯）

据了解，在2000年时，俄罗斯、伊朗和印度就签署了关于建立南北多式联运走廊的政府间协议。随后成员国也一度增加到14个。

而在该项目完成后，运输距离将缩短一半以上，从而减少运输时间和成本。以此类推，在这条新的运输走廊和南北走廊相连后，将缩短南亚国家以及俄罗斯之间的运输时间，也能减低运输成本。

而且，在打通这条新的铁路后，俄罗斯还能得到至关重要的印度洋出海口，以及扩大与印度的合作，其意义显然非同一般。要知道，尽管美西方在竭尽全力的孤立俄罗斯，但俄罗斯与印度的贸易仍旧在稳步增长，其中包括在铁路部门、能源等方面的合作都在加深。

（俄罗斯与印度有石油贸易）

二、俄罗斯看好的市场，包括印度

其次，在能源供应方面，作为全球最大的天然气生产国之一，俄罗斯拥有丰富的天然气资源。对于能源需求很高的印度来说，其对俄罗斯的依赖程度也很高。

第三，与中国一样，印度也有庞大的人口基数，其商品消费市场在全球也是名列前茅的。基于此，俄方自然是希望能加强与印度的双边贸易，以此来增加俄罗斯的收入。因此，现在的俄罗斯在坚定执行“向东看”战略的同时，也在加快打造多元化外交。

而这也从侧面印证了中俄的互信程度，在逐步加深。应该说，俄罗斯在向南修建这样一条战略级别的运输走廊，换做其他国家，恐怕根本没有这样的信心。

（俄罗斯总统 普京）

对于俄罗斯的战略，中方同样也很清楚。因为“鸡蛋不会放在同一个篮子”里的道理，各方都懂。尤其是当前在西方变本加厉的制裁下，俄罗斯的能源出口遭到了损失，而且俄乌战场上的消耗，也在加重俄罗斯的经济负担。

不过就目前的情况来看，虽然负责牵头的是俄罗斯，但要想彻底打通这条运输走廊，阿富汗才是最关键的一环。其原因也很简单，就是源自于目前阿富汗的局势仍旧不是那么稳定，时不时还会发生安全问题，并且直到现在阿富汗也没有建立起一个稳定的政权。

（阿富汗境内并不稳定）

三、问题出在哪，俄方很清楚

这也就是意味着，很多时候，即使是阿塔嘴上答应了，但他们迫于形势可能也无法落实自己的想法，以及难以参与到更大规模的合作中来。而在此之前，俄方曾频频释放信号，即想要加入中方倡导的“中巴经济走廊”。

最近的一次，就是俄罗斯总统普京在全国讲话中，提到希望将欧亚经济联盟与中国”一带一路“倡议一体化对接。但显而易见的是，不管中俄提出的构想多伟大，前提条件还是需要一个和平稳定的阿富汗才能实现。

（塔利班领导的阿富汗临时政府派人来华）

而在这方面，也只有中国能帮得上俄罗斯的忙。日前，塔利班领导的阿富汗临时政府派人前往北京，中国外交部亚洲司司长刘劲松进行了接见。在会晤期间，中方直言，希望阿富汗能尽早建立包容性政府。

总而言之，如果阿塔能听懂中方所说的话，将阿富汗内部的顽疾解决了，那中俄的布局或许有可能在阿富汗产生奇妙的对接，在亚欧大陆碰撞出不同的火花。届时，俄罗斯想要打通通往印度洋的路线，也会释放新的潜力。