在经过多年的准备后，中国的电动车厂商们正试图以价格优势设法打入美国的电动车市场。美汽车行业观察人士认为，中国电动车厂商表现令人刮目相看，更重要的是，具有价格优势的中国电动车打入美国市场「只是时间问题」。

美媒《商业内幕》报导，中国电动车厂商不仅在中国国内市场淹没了美国的电动车竞争厂商，凭借其质量更好但价格更低的电动车，从福特、通用等美国厂商处夺走市场份额，而且中国的电动车厂商已经开始向欧洲出口一系列品牌的电动车。

随着中国电动车领头厂商蔚来(Nio)和吉利(Geely)等准备进军美国，目前的难题是这些公司是否能够克服美中之间的政治摩擦，而美国消费者是否愿意购买中国产电动车。

一位市场咨询人士表示，未来几年福特和通用这些美国公司是否能抵御即将来袭的中国电动车竞争，是很有意思的观察角度。从今年上海车展上所见，这种竞争将是会非常激烈。

报导说，中国的电动车工业最近几年爆炸性扩张。2022年，美国的电动车销售量达到创纪录的80万辆，而中国的消费者购买了500万辆电动车。在经过多年毫无挑战的霸主地位后，特斯拉很快会将全球最大电动车厂商的皇冠让给中国的比亚迪(BYD)。

《美国之音》指出，包括特斯拉在内的美国厂商多年来承诺为消费者提供价格在3万美元左右的电动车。但是，这一进展十分缓慢，甚至有些倒退。通用计划到2023年年底前取消美国目前最便宜的电动车雪佛来Bolt EV，将重点转向生产价格更高的电动小货卡车。

报导认为，中国电动车的价格优势是传统汽车市场和欧洲市场都无法与之竞争的。中国最受欢迎的电动车之一的五菱宏光Mini，它是一款小型的城市用车，价格仅仅约5000美元（约合台币15.3万元。上个月的上海车展上，比亚迪也展出海鸥(Seagull)小型掀背电动车，满电瓶行使达约300公里，起步价只有1.1万美元（约合台币33.7万元月。

不过，随着中美政治紧张加剧，中国厂商要进入美国市场要远比日本或韩国的汽车厂商难得多。分析人士说，除了美国消费者不太愿意支持中国品牌之外，美国的立法者很可能会对任何在美国推广的中国商品施加更严厉监紧缩措施。

虽然如此，大陆电动车厂对美国市场仍雄心勃勃，蔚来（NIO）去年在硅谷所在地加州的圣荷西租下办公大楼作为未来十年的研发中心，并广征采购经理、系统工程师等职缺，市场传闻蔚来准备2025年进军美国。比亚迪（BYD）则早在洛杉矶设厂生产电动巴士和卡车，据传比亚迪去年已针对美国销售网展开研究。

报导说，随着地缘政治紧张局势加剧，中国车厂对未来动向显得特别低调，中国电动车要攻入美国，不但可能受到关税和其他限制，还将面临消费者的阻力。加上中国电动车的质量仍未受到足够的肯定，要在知名大厂环伺下打开市场知名度还需要时间。