中国电动车征超高关税，欧盟在扭扭捏捏几个月后，举起的铡刀还是落下来了。

具体税率让人看着就气，对特斯拉加征7.8%，比亚迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，其他国产品牌则加征20.7%。

加上欧洲现有的10%汽车进口税，这意味着，特斯拉的关税是17.8%，而中国电动汽车的关税最高达45.3%，是特斯拉的一倍多。

这不是明摆着欺负人吗？

欧盟的这提案，分歧大得很，匈牙利就掀桌子了！

10月9日，匈牙利总理欧尔班在欧洲议会上，怒批对华贸易政策，只会“搬起石头砸自己的脚”。

欧尔班与欧盟委员会主席冯德莱恩，爆发了激烈交锋，两人均公开表达了对彼此的“强烈厌恶”。

双方斗嘴期间，欧洲议会也热闹非凡，多名议员现在高唱《啊朋友再见》，议会变成了欧洲歌唱大赛，讽刺意味十足。

此前，针对是否对中国电动汽车加征关税的投票中，欧盟以10票赞成、5票反对、12票弃权通过提案。

投下反对票的是德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。

投赞成票的十国是，法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰和波兰。

此政策像极了欧洲政坛，一贯的“便秘”风格。

令人感到讽刺的是，一名欧盟官员透露，实际上在调查中，没有发现中国汽车对欧盟汽车商造成什么损害，但其辩称“仿佛看到了风险”。

靴子落地，欧盟内部也炸了窝。

这场制裁闹剧中，最耐人寻味的，莫过于变色龙法国了，曾经高唱中法友谊的高卢鸡，突然就变了脸。

以法国为首的几个国家，几个月来到处煽风点火，挑起“反补贴调查”，游说拉拢其他成员国加入。

而最先反对的就是德国，人家德国明白得很，中国可不是好惹的，此前的几轮投票，德国都投了弃权票，但关键时候，却毅然决然地站在了中国一边，投出了重磅的反对票。

随后，BBA奔驰、大众、宝马齐刷刷的站了出来，简直是怒火中烧。

你们真会玩啊，关税玩这么溜，考虑过我们的感受了吗？

他们明白，一旦加税，在华的欧洲车企均不能幸免。

三大巨头的肺腑之言是，对华电动汽车加征关税“大错特错”，是对欧洲汽车工业的“致命信号”。

欧盟此举，不过是在抱老美的大腿，自9月27日起，美国对中国电动汽车挥起大棒，将关税调高至离谱的100%。

然而，欧盟如意算盘打错了地方，中国电动汽车可不是任人宰割的羔羊。

这几年，在中国车市风起云涌，自主品牌份额已经突破60%大关，创下历史新高。特别是最近3年多，市场份额一下子耀升了22%。

有人欢喜有人愁，国产车有多么强势，就意味着合资车有多么的落寞。

日系德系已经大幅下滑到两位数。而在几年之，日德均有20%-30%的份额。

今年9月，比亚迪卖出了41.9万辆，挑落德国大众，居于世界第二。

而在高端车市场，对于外资品牌而言，以前是最坚实的堡垒在高端市场，今年以来正以掩耳不及迅雷之势，被自主品牌蚕食。

2年前，余承东在一次内部讲话中，要一把干掉奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元的市场空间。

大佬的话不是吹牛，如今正一步步变成现实。

更何况，中国也不是好惹的，礼尚往来，先礼后兵。

面对欧盟的挑衅，中国立即进行反制。

10月8日，中国商务部对欧盟白兰地实施反制，

一时间，欧盟尤其是法国干邑业慌了神，一些酒品牌的股价开始往下掉，欧盟还不服气，高呼此举“毫无道理”，竟然还好意思说，要到WTO去告我们一状。

这还不算完，咱商务部也宣布对欧盟乳制品进行反补贴调查，还考虑提高大排量燃油车进口关税。

苹果和英特尔就是很好的例子，他们并没有因为美国制裁华为，而变得更强大

要么合作共赢，要么两败俱伤。

欧美期望的，只想让别人单方面付出，损己利他的结果，是绝对不会得逞的。