今年春运的这场大雪，把电动车的遮羞布掀开了。
年初开始，全国高速公路受到强降雪天气影响，路面大范围结冰，导致高速堵车现象越发严重。据新闻媒体统计，当前共封闭210个路段，涉及90余条高速公路、7条国道和20条省道，累计里程13831公里。
多个省份中，特别以中部交通枢纽省份——湖北受恶劣天气影响最为严重，连湖北人都说“这是记忆中最严重的冰雪灾害，走在路上到处都是被暴雪砸断的残枝。”
湖北荆州市段高速几千辆车被困，五个小时一动不动。电车出于续航考虑，不开暖气前挡起雾，室外寒冷天气+开暖气又会令续航打折。于是，堵车的情况让不少新能源汽车直接在高速上“趴窝”，也没办法叫救援车，导致堵上加堵，开电车回家过年的车主真实演绎“人在囧途”。
即使在高速上能开到了服务区，抢桩充电也是一大难题。
面对突如其来的暴雪天气，堵车的路况，高速服务区充电枪数量紧张的三重Buff叠加下，让电动车车主们回家的路变得似乎更“遥远”。
这场大雪，成为了电动车的最大挑战。
这么多年，电车续航焦虑的根源解决了吗？别误会，我们作为一个新能源汽车媒体号，这篇文章不是来引起燃油车和新能源车的对立的。
但，确实是来揭电车的伤疤的。
讲电车，不能不提——续航焦虑。老生常谈续航焦虑，大家真正焦虑的并不是厂商明面标注车型的续航里程，而是因续航里程不稳定和充电补能困难带来的不安全感。目前，即使新能源车也经过多年的发展，但电动汽车在续航衰减和充电补能上确实还存在短板，想必大多数纯电动车主都不想来这么一趟充满“惊喜”的旅途，跑长途依旧是许多车主的心病。
所以，每逢春运、十一黄金周等出游迁徙的长假期，电车续航焦虑的话题肯定又会被拎出来炒一炒。
那么，要彻底解决电车续航焦虑只有两种办法，一是提升整车续航，二是提升补能效率和便捷性。
先不论充电补能便捷性的提高，这无非就是将充电桩普遍化。随着使用新能源车的人群扩大，充电桩的生意也会在市场扩大下不断发展。于是，压力给到了最根本的问题——整车续航。
提高整车续航又不得不说到电车提供能源的部分——电池，近期很火的「固态电池」似乎成为新能源汽车产业进步的垫脚石。
固态电池是由美国麻省理工学院的科学家研制出的一种新型固态液流电池，和锂离子聚合物电池不同的是，它是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于锂离子电池被科学界认为已到达极限，固态电池将来可能会替代锂电池的地位。
固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。
由于能量密度的提高，其成本仅为现有电动汽车所用电池的三分之一，但却能让电动汽车一次充电的行驶里程加倍。
锂离子电池和固态电池结构对比
2023年12月，蔚来CEO李斌开着一辆搭载150kWh固态电池的ET7，在气温只有-2℃的上海，完成了1000公里的续航挑战。这辆车搭载的电池能量密度达到360Wh/kg，远高于目前主流新能源汽车120-180Wh/kg的常规动力电池，也使整车的续航能力大大提高。这让许多即将买车的准车主们看到了电车带来的希望。
蔚来李斌出马直播测试固态电池包续航
但固态电池的赛道并非只有蔚来一个玩家。
岚图追光作为行业里首款搭载固态电池的车型，搭载的电池其能量密度为170Wh/kg，与行业中的三元锂、磷酸铁锂并未拉开差距；上汽集团透露，从今年起，固态电池将率先在智己L6等新品上实现量产应用；宝马、特斯拉等国外造车企业更是早在几年前就已经对此进行技术研发.....
固态电池会是电动车解决续航焦虑的救命稻草吗？
事实上，固态电池虽然能增加整车续航，但难点在于选材，目前行业还没有一种材料能够具备高导电率、高稳定性、高机械强度、低界面阻抗的特性。
此外，固态电解质要在高温或高压下制备，无疑为制造带来更多的麻烦。对于量产固态电池来说，目前最大的问题依旧是技术，包括如何处理电池材料对水、氧气的极度敏感，以及如何避免电池内出现可能引发短路的枝晶等。因此，量产还是最大的关卡。
这么看来，短时间内技术无法突破的情况下，对车企来说，现阶段固态电池不如锂离子电池的性价比高。
目前来看，电池技术依旧是电车最需要突破的核心。因此，用燃油系统去补充电池的缺点，或许是目前比较中庸的办法。
电动车，经得起考验吗？回想十几年前，国内第一批买电车的用户，在电动车缺乏市场打磨、新技术未被时间验证的情况下，依旧选择了电车，都是些多么勇敢的先行者。
十年过去了，大浪淘沙，众多自主新能源车企各显神通，让电车技术发展迅速，但大家对电动车的核心诉求依然未变：充电是否方便、电池是否耐用。
在燃油车经历百年市场考验之下，电动车走出了一条不同于燃油车的路——将智能化、自动化贯穿于电气化架构上，改变了传统汽车的概念，不得不说这确实更贴近部分年轻用户的需求了。
纯电车的优势也是当下燃油产品追赶不及的，就比如强大的经济性以及驾驶质感、智能化效果等。但是，电车单方面的节能省钱无法永远服众，维修成本、补能效率、续航等都是选择一辆车时无法忽视的部分。
电车作为交通工具，若想有朝一日要替代燃油车，就要覆盖燃油车的所有使用场景，克服自身的缺点。
要消除很多人对新能源车的成见，不断迭代的技术与足够的时间，两者缺一不可。而车主们又有多少个十年可以去等待？
所以，各大自主新能源品牌加油吧，否则很多技术只能处于一种空中楼阁的状态，在一次又一次的“突发大雪”中经不起考验。
