2024年1月16日，比亚迪召开了梦想日发布会。而在1月23日，我也到比亚迪总部参加了比亚迪举办的智能化体验日活动，实地体验了比亚迪在智能化上的技术成果，感受了一把比亚迪智能化亮剑。

开篇是比亚迪智能化技术解析会，现场的工作人员详细介绍了比亚迪目前在智能化技术领域的实际表现以及未来的布局。

随后我们来到了比亚迪智能化街区，工作人员向我们详细阐述了e平台3.0，云撵智能车身控制系统，易四方四电机独立驱动技术平台，璇玑架构等等智能化成果。尤其是璇玑架构，这是行业首个智电融合的智能化架构，由一脑、两端、三网、四链组成，是整车智能的重要组成部分。通俗来讲就是它的加入可以让汽车拥有“大脑”和“神经网络”，能够像高级智慧生命体那样具备全面感知、集中思考、精准控制以及协同执行的能力。

现场比亚迪也演示了包括窄道通行、易四方断头路泊车、近距代客泊车等等。而让我印象最深刻的还是仰望U8的原地侧方停车，整个操作行云流水，速度之高，效率之高，让一旁的媒体老司机都只能望尘莫及，最后选择放弃。

以及比亚迪的最新车载无人机，支持跟车拍摄，运镜，一键成片，非常方便。

然后我们也通过腾势N7体验了一把高快NOA，包含高速和城市道路的高阶智能驾驶辅助功能。而实际表现上，无论是在高速路段还是城市道路，它都可以做到根据实时路况进行车道内/间避让、自主变道超车，同时还能实时自动识别红绿灯、行人和车辆的突然出现（减速刹车）。而如果遇到更为复杂的路况，我们也可以随时人工干预介入，确实可以最大化的解放双手。

比亚迪其实很早就在智驾上发力，早在2011年比亚迪就自主研发了车联网产品——比亚迪云服务。2013年初，比亚迪就和北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车，当时蔚小理还没成立。而在2023年懂车帝冬测，比亚迪的腾势N7、仰望U8也从各个品牌的51款车里脱颖而出，4席的终胜局里，比亚迪独占2席。从中你就可以知道，比亚迪在智能驾驶上的实力。整场体验下来，也正如前瞻实业家王传福所说的，整车智能才是真智能。说实话，比亚迪的智能化实力确实是被低估了，一些人应该改变之前对比亚迪智能化技术落后的印象了。