早之前提起中型车，雅阁、凯美瑞和天籁是最让人熟悉的，时至今日，凯美瑞还活跃在人们的视线中，帕萨特和迈腾等强劲的对手也占领了一席之地，而天籁和雅阁只能通过降价来吸引人们的眼球，以至于我们常听人说“要不是便宜，谁买呀”。
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从市场表现来看，雅阁和天籁的方法确实奏效了，根据12月份官方给出的汽车销量排行榜来看，日产天籁成功交付13269台新车，相较于11月多卖了5392台，榜单排名一下子提升至第9名。现售的5款天籁指导价从17.98万元至23.98万元不等，旧车置换天籁就能抵6万元，首付缴纳2.98万元及以上，就能享受3年超低息，再结合部分地区的终端给出的综合优惠，在中型车市场它的售价还是很有竞争力的。
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前脸方面，日产天籁采用了梯形中网，内部由大量的横向镀铬条铺满，两侧的黑色饰板上又加入少许粗壮的银色饰条点缀，设计思路与时下流行的简约风相悖，对于中年人来说，样式太过花哨，年轻人追求的运动风，也没有很好的展现。狭长的大灯全系标配LED光源，夜间点亮后照度很高，美中不足的是，自适应远近光仅在中高配版应用。
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除入门版外，天籁其余版本顶部均配备分段式可开启全景天窗，高个子人坐进也不压抑。犀利的双腰线配合侧裙线有效丰富侧身肌肉感，密辐式轮毂赋予车辆一丝年轻、时尚气息。
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天籁的尾部采用圆润的线条勾勒轮廓，分段式后尾灯点亮后能带来较高辨识度，上翘的小鸭尾和双边共两出排气口可强化尾部运动属性。美中不足的是，该款车不具备电动后尾门和感应式后尾门，此处还有较大提升空间。
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进入内饰，天籁采用了时下流行的“T”字形中控台，软皮、木纹饰板等多种材质包覆中控区，手感和触感都不错，虽然仪表盘有5英寸和7英寸之分，但全系均为非全液晶仪表盘，画质过于单调，在同价位中并不占优势。入门版7英寸的悬浮式中控屏仅配备蓝牙/车载电话，功能较为简单，其余版本的12.3英寸触控屏倒是具备了常规功能，但UI界面并没有展现出很强的科技感，屏幕分辨率偏低，倒车影像颗粒感较重。
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天籁入门版的座椅为织物材质，档次感与其它版本的真皮座椅有较大差距，前排座椅电动调节也是从次低配才开始拥有的。中高配版前排拥有通风功能，加热、按摩和记忆（主驾驶）也是根据版本不同而逐级递增的。身高180cm的体验者落座后排头部还有1拳的空余，腿部则是1拳半，高个子人都能伸展自如，因此该款车作为家用的话绰绰有余。
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日产天籁在动力上提供2.0L和2.0T两种发动机，传动机构均为CVT无级变速箱，其中2.0L发动机最大功率为115kW，参数甚至不如同级的1.5T车型好，2.0T车型能带来179kW的最大功率输出，参数较为可观。大排量必然会带来高油耗，2.0L车型WLTC综合油耗为6.41L/100km，而2.0T车型WLTC综合油耗可达7.12L/100km，虽然看着差距不大，但2.0T需要加注95号燃油，相同里程下，用车成本要高于2.0L车型。
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今天我们拿到的这款车是天籁 2022款2.0L XL-TLS悦享版，经过试驾一轮的试驾后，我认为该款车的起步反应稍微迟钝，但速度上升到40迈以后，油门就能很好响应，该款车匹配的是CVT无级变速箱，车辆加速平稳，根本感觉不到挡位的变化，对于追求稳步提速的车友来说并不是什么难事，方向盘手感扎实，操作方便，在电子助力的加持下，转弯也不用费太大的力气。由于车身较轻，所以在快速行驶时，感觉有点儿飘，不如德系车沉稳。
综合来看，日产天籁除了空间之外，并没有太大的亮点，尤其是入门版，配置甚至达不到这个价位应有的表现，不过结合目前的优惠力度来看，预算有限的用户还是可以考虑的，但需要注意的是，入门版除外
