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乐道 L60 起售价 20.69 万元

9 月 19 日，在历经 3 年多的打磨之后，乐道 L60 正式上市，它只有两个版本：

555 km 标准续航版 20.69 万起，租电方案 14.99 万起，每月租电费用为 599 元；

730 km 长续航版 23.59 万起，租电方案 14.99 万起，每月租电费用为 899 元。

此外，在 10 月 8 日前的大定用户，都算是乐道 L60 创始版的用户。针对创始版用户，乐道给出了 5 年全场景领航辅助 NOA 免费使用、5 年电池租用月费付 4 赠 1 等优惠。

乐道 L60 的长宽高尺寸分别为 4,828 mm、1,930 mm、1,616 mm。从外形尺寸数据看，乐道 L60 只是一款中型纯电 SUV。不过，它的轴距却达到了 2,950 mm，给用户乘坐时的腿部空间打下了基础。

根据官方数据，乐道 L60 的后备箱可以放下 2 个 28 寸的箱子、2 个 24 寸的箱子以及 1 个 20 寸的箱子。如果是一家四五口人出行的话，这样的后备厢空间也基本够用。

同时，后备箱还有一个非常大的下沉空间，大到可以放下一个容积为 52 L 的冰箱。

早在 5 月 15 日乐道品牌发布时，乐道就宣称 L60 的能耗可以低至每百公里 12.1 kWh，比特斯拉的表现还要优秀。

在 36 天的直播中，夏庆华所使用的那辆 L60 所显示的百公里能耗的确基本在 12 kWh 上下。42 号车库编辑部同事之前去千岛湖试驾，在经过了一段山路、高速和城区道路之后，乐道 L60 的电耗也做到了每百公里 12.8 kWh。

随着行车速度越来越高，空气阻力会逐渐成为最主要的行车阻力。根据官方数据，乐道 L60 的风阻系数为 0.229，要稍微优于 Model Y 的 0.236。

值得一提的是，除了行驶能耗外，乐道 L60 的静止能耗也非常低。官方数据显示，乐道 L60 可以超长待机 1,000 天。

据官方介绍，在传统供电结构中，要唤起一个功能，往往会不得已同时唤起多个功能，而乐道 L60 通过信号监控，可以实现功能的精准唤起，不需要再把电量浪费到不需要唤起的功能上。

进入到内饰，首先就能看到乐道 L60 的 17.2 英寸中控屏，在这个中控屏的后面，则是跟蔚来很类似的带有木饰板的、很有层次感的仪表台。并且跟蔚来一样，乐道 L60 的空调在仪表台中的出风口也采用了隐藏式的设计。整个仪表台看上去简洁而又不失质感。

在方向盘上，乐道 L60 用了一个偏椭圆形的三幅方向盘，车控同样采用了较为常见的滚轮式设计。虽然乐道 L60 也砍掉了仪表屏，但又给了一个 13 英寸的 HUD，用户仍然可以很便利的获取速度、导航、智驾等行车信息。

在中央扶手台处，从前向后，乐道 L60 依次设计了储物格、手机岛台（仅左边有 50 W 无线充电）、杯架和扶手箱。其中，在储物格处，乐道 L60 还有一个 EasyFIX 磁吸接口，可以进行一些应用拓展。

顺着扶手箱再往后看，就会发现乐道 L60 还有一个 8 英寸的后排娱乐屏，可以进行车控，也可以看视频，同时还可以前后排互相投屏。

SkyOS・天枢是蔚来于去年 NIO IN 发布的整车全域操作系统，全面覆盖了车联、车控、自动驾驶、数字座舱、手机应用等整车全域。

具体到乐道 L60 上，乐道 L60 基于 SkyOS・天枢打造的整车系统叫做 Coconut 椰子。乐道官方宣称， Coconut 椰子是一套面向未来十年的智能系统。

在智能座舱方面，乐道 L60 采用了高通骁龙 8295P 芯片，拥有 60 TOPS 的 AI 算力以及 24 GB 的运行内存。实际体验下来，乐道的这套座舱系统操作的确非常丝滑灵敏。

在智能驾驶方面，乐道 L60 的智驾系统名字叫做 OSD（ONVO Smart Driving）。

硬件上，乐道 L60 用了一颗英伟达 Orin-X 芯片，同时全系标配了 30 颗感知硬件，包括 7 个 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素环视高清摄像头、1 个 4D 毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达。功能上，OSD 可以具备应对高速、城区等场景的智能驾驶能力。

根据官方数据，乐道 L60 交付即支持全国 99.99% 高速和城市快速路的领航辅助，以及全国 726 座城市城区道路的领航辅助。

在悬架上，乐道 L60 的悬架组合采用了前双球节麦弗逊 + 后五连杆的组合，同时搭载了 FSD 可变阻尼悬架。在电机上，乐道 L60 的单电机最大功率为 240 kW，零百加速为 5.9 秒，双电机版本最大功率为 340 kW ，零百加速 4.6 秒。

快评：

乐道 L60 的上市标志着乐道和蔚来在家庭市场的纯电中型 SUV 领域迈出了重要一步。L60 以其 4,828 mm 的车长和 2,950 mm 的轴距，结合更薄的电池设计，提供了宽敞的乘坐空间。其百公里电耗低至 12.1 kWh，甚至优于特斯拉 Model Y，展现了出色的能耗表现。

在智能化方面，L60 基于蔚来的 NT 3.0 平台，搭载高通骁龙 8295P 芯片和蔚来自研的 SkyOS・天枢系统，带来了流畅的智能座舱体验和强大的智能驾驶能力。L60 的租电方案和丰富的预定权益也为消费者提供了更多选择。

乐道 L60 的推出不仅是乐道品牌的开局之作，也是蔚来在新能源市场的一次重要布局。

极氪 7X 正式上市，22.99 万起

作为极氪在主流市场的第二次尝试，极氪 7X 满足了我们对家用 SUV 的期待。

9 月 20 日，极氪 7X 正式上市，其上市价格为 22.99-26.99 万元：

后驱智驾版 22.99 万元；

长续航后驱智驾版 24.99 万元；

长续航四驱智驾版 26.99 万元。

从极氪品牌发布之初，「不造无聊的电动车」 便成为其核心理念。自 2021 年发布 001 以来，极氪坚持这一宗旨。极氪 7X 是瞄准中型 SUV 市场的最新力作，虽然面临挑战，但极氪希望带来一款与众不同的家用 SUV。

极氪 7X 采用 「Hidden Energy」 设计语言，车身线条简洁、雕塑感强，透露出设计师对豪华感的全新理解。车头采用一体式灯幕设计，拥有全球最长的 93 英寸灯带。不同于主流电动车的溜背造型，极氪 7X 回归传统 SUV 设计，车顶线条灵感来源于晨曦弧光，兼具美学与实用性，提供了充足的后排和后备箱空间。车内采用短前后悬设计，最大限度提升空间利用率，得房率达 83%，空间表现比特斯拉 Model Y 更优。

极氪 7X 注重安全性，采用穹甲车身，使用 2,000 兆帕超高强度热成型钢，车身骨架更加坚固，并拥有 8 横 9 纵 10 宫格的防撞结构。此外，极氪 7X 推出了全球首款儿童安全气囊智能座椅，能够有效降低碰撞时儿童的颈部伤害。为应对紧急情况，极氪还配备了“一键破窗”功能，水中断电时也能快速逃生，并且非常厚道的是，极氪直接宣布这项专利免费开放给全行业。

作为一款纯电 SUV，极氪 7X 在通过性上表现不凡，空悬版本最大离地间隙高达 230 mm，足以应对轻度越野路况。动力方面，极氪 7X 全系标配高性能碳化硅电驱系统，后驱版最大功率 310 kW，四驱版功率 475 kW，零百加速最快只需 3.8 秒。续航方面，极氪 7X 配备 75 kWh 和 100 kWh 电池，最大续航达 780 公里，并支持 800 V 高压快充。

极氪 7X 配备了 16 英寸 Mini-LED 中控屏、36.21 英寸 AR-HUD 和 13.02 英寸机长仪表，搭载 8295 智能座舱计算平台与 ZEEKR AI OS。通过大模型和 1,000 多个座舱功能，极氪 7X 实现了主动感知与智能服务。在智驾方面，全系配备双 Orin-X 芯片和激光雷达，支持最新的浩瀚智驾 2.0 系统，城市 NZP 无图驾驶功能将在 10 月底开启公测。

快评：

极氪 7X 的上市展现了品牌对创新设计与智能化体验的追求。同时，它在安全性上一如既往地应用了大量的安全配置和用料。并且在整车配置上，极氪 7X 在它的价位区间里也属于非常具有竞争力的选手，作为极氪的第一台 SUV，这应该已经是极氪品牌对 SUV 市场非常有力的一击了。

腾势 Z9 GT 正式上市，33.48 万元起

9 月 20 日，腾势 Z9 GT 价格发布了，33.48 万起售。‍‍

易三方插混版 33.48 万起；

易三方纯电版 35.48 万起；

易三方插混版首发版 36.48 万起。

其中纯电动版配备三电机四轮驱动，电机总功率达到 710 kW，峰值扭矩 1,150 N·m，百公里加速 3 秒级，续航里程可达 630 km。‍‍

插电式混合动力版本则搭载了 2.0T 涡轮增压发动机和电机，电机总功率为 640 kW，发动机最大功率为 152 kW，纯电续航里程可达 201 km。‍

Z9 GT 瞄准了旅行车市场，极氪 001 和蔚来 ET5T 等车型已经使这个市场逐渐大众化。Z9 GT 在性价比和定位上精准切入，避免与这两款车型的直接竞争，成为 35 万元级别中唯一的新能源旅行车选择。

腾势 Z9 GT 搭载了比亚迪的易三方平台，融合三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术，提供强大的动力和灵活的操控。其智能化水平同样出色，配备了 33 个智能驾驶传感器，支持多项智能驾驶功能。易三方兼容插混和纯电两种平台，提升了 Z9 GT 的能耗表现。

在外观设计上，Z9 GT 采用了全新的设计语言，内饰方面则展现了豪华与行政气息。看得出来腾势对 Z9 GT 打破销量寄予了厚望。不过，从之前的数据来看，腾势在非 MPV 车型的销量表现仍然面临挑战。

快评：

腾势 Z9 GT 的上市，标志着腾势品牌敢于在如今的新能源市场中树立一台独特的车型。Z9 GT 定位于旅行车细分市场，结合了比亚迪的易三方平台技术，提供了强劲的动力和灵活的操控。其定价策略也显示出明显的性价比优势。综合来看，Z9 GT 的推出有望提升腾势的市场竞争力，助推品牌向上发展。