这两天高铁站按摩椅的话题铺天盖地，起因是有媒体报道称泰安高铁站的按摩椅数量太多了，这事儿引起关注之后，铁路部门也挺重视，表态说，他们对泰安站多功能候车座椅（按摩座椅）经营服务问题进行了通报批评，并要求多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%。

不知道泰安站有没有感觉有点冤，此前泰安站方面接受媒体采访时曾经无辜地表示，按摩椅的安装都是根据济南铁路局的安排，不是泰安站说得算的。而且其他高铁站也有为数不少的按摩椅，为什么泰安站就被盯上了呢？

原因其实也简单，因为爬泰山的游客数量众多，爬泰山很累，爬完去高铁站了，发现满眼按摩椅，按摩椅不够坐的，普通座椅又少，有的游客没地方坐，累得只能躺在站内的地上，这就明显过分了。

所以说，抓泰安站当反面典型，也不算太冤。

刚才看到媒体还是比较有社会责任感的，湖北的九派新闻就提出一个很尖锐的追问，此前高铁站里安装按摩椅，高铁站方面有没有抽成？抽了利润的几成呢？这是否也得说明一下。

九派新闻检索了一番，发现按摩椅行业从2018年就开始大规模进入高铁站等公共服务空间。

而按摩椅某品牌一位工作人员表示，“不同的场地、场合有不同的定价标准，高铁、机场的按摩椅使用起步价要比商场高。”这话的言下之意就是按摩椅想进高铁站是要先交钱的。

按摩椅一位负责招商的经理称，“抽成费等需要自己和场地方谈，回本周期在半年到10个月左右。” 这话的言下之意是，相关方面是要收取抽成费的，所以厂家想要回本，得看对方抽成了多少。

那么问题就来了，无利不起早，高铁站有没有对按摩椅厂家的利润进行抽成呢？

目前，铁路方面并没有对抽成问题进行说明，媒体追问了这个问题，不知接下来铁路方面是否会进行回应。

当然，也不排除人家铁路方面一分钱不收按摩椅企业的，就是免费让按摩椅进高铁站。事实到底如何，还需要有关部门的调查，不能急于下结论。

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