现在国内新能源汽车市场内卷还是比较严重的，特别是今年价格战的加入以及新车型的加入，不过零跑汽车旗下的车型还是收获了不错的销量成绩，今天我们就以零跑C10 2024款 530 智享版为例，来综合体验这款车型。

外观设计：零跑C10采用最新的设计语言，前脸为封闭式设计，增程和纯电版本前脸区别不大，零跑C10采用了贯穿式的LED日间行车灯连接左右大灯，也是目前比较流行的设计，零跑C10大灯采用全LED光源打造，夜间点亮后有着不错的照明效果，照明亮度以及照明范围都无可挑剔。

从零跑C10车身侧面来看设计风格比较简洁，隐藏式门把手也是很多新能源车型最为常见的设计，轮毂采用多幅式设计，轮胎尺寸为18英寸，搭配在零跑C10上面，尺寸恰当合适，零跑C10外后视镜支持电动折叠功能，当车辆锁车后，外后视镜会自动折叠。零跑C10的尾部设计非常饱满，尾灯采用贯穿式设计，顶部的小尾翼增加了运动感，零跑C10尾部也是配备了电动后尾门，电动后尾门支持一键开关，非常方便，尾部同样配有后泊车雷达功能，当车辆挂入倒档以后，后泊车雷达会自动启动，可以起到减少刮蹭的作用，零跑C10后备厢常规容积达到了370L，将后排座椅放倒后，后备厢最大容积可拓展至835L，整体后备厢装载能力表现还是非常不错的。

内饰设计：零跑C10内饰采用了全新的设计风格，依旧走的是简约科技风，车内采用大量横向线条拉宽视觉效果，零跑C10方向盘采用皮质包覆，手感表现也非常不错，零跑C10方向盘按键设计的比较简洁，采用旋钮控制，零跑C10配备了一块10.25英寸全液晶仪表盘，仪表盘采用极简风格设计，界面UI同样凸显简洁风格，比如车速，档位，能耗，地图导航都可以在仪表盘上面查看，显示内容还是非常丰富的，零跑C10屏幕尺寸为14.6英寸，搭载Leapmotor OS系统，芯片采用高通骁龙8295，中控屏幕操作反应流畅性表现不错，零跑C10车内配有无线充电功能，如果手机支持无线充电功能，直接将手机背部放置在无线充电面板即可，内置行车记录仪功能也有所配备，想要查看内置行车记录仪回放视频，可以直接在中控屏幕内进行查看，非常方便，在智能驾驶方面，零跑C10配备了一套L2级别辅助驾驶系统，这套辅助驾驶系统包括自适应巡航，并线辅助，主动刹车，车道保持，车道偏离预警，车道居中保持，道路交通标识识别，前方碰撞预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警等功能，这套辅助驾驶系统功能性还是非常强大的，尤其是并线辅助功能，当车辆行驶中盲区内有车辆的时候，外后视镜会有警示灯亮起，大大提升了车辆行驶中的安全性。

乘坐方面：零跑C10全车座椅均采用仿皮材质包覆，座椅面料手感不错很细腻，前排座椅支持电动方式调节，主驾驶座椅支持位置记忆功能，可以储存不同乘客位置，前排座椅填充物柔软度适中，像前排座椅加热以及前排座椅通风功能支持额外选装，身高180cm的乘客来到这台车前排，前排头部空间能剩余一拳多左右，接着来到这台车后排，后排腿部空间能剩余两拳左右，整体车内乘坐空间表现还是非常不错的，后排座椅靠背支持不同角度调节，大大提升了后排乘客乘坐的舒适性。

动力方面：零跑C10搭载了一台320N·m的电动机，这台电动机最大功率可达到170kW，这台车百公里加速时间仅为7.29秒，工信部纯电续航里程可达到530公里，这台车也是支持快速方式充电，使用快充方式充电，电池电量从30％充至80％，时间仅需要半个小时，充电速度还是比较快速的，实际体验下来，零跑C10动力响应非常直接，电机响应几乎零延迟，踩下加速踏板立马就可以得到响应，动力方面没有任何问题，零跑C10底盘调教也是以舒适为主，一些颠簸路段，这台车底盘都能够很好的过滤，零跑C10这台车的车身稳定性保持得不错，侧倾现象几乎没有，而且减震效果不错。

总结：零跑C10这台车在新能源中型SUV市场中，整体产品力表现还是非常均衡的，丰富的配置，宽敞的乘坐体验以及充沛的加速性能，表现都是非常不错的，考虑购买一台新能源中型SUV，这台车还是非常值得入手的。