南宁作为广西壮族自治区的首府，在多个方面都具有重要地位和优势，包括政治、经济、文化等方面。然而，关于南宁高铁站数量不如桂林的多的现象，我们可以从以下几个方面进行分析：

一、地理位置与交通规划：

南宁的地理位置：南宁位于广西的中部，是广西的交通枢纽。这一地理位置使得南宁在交通规划上需要更加注重其作为中心城市的辐射作用，不仅要满足本地居民的出行需求，还要兼顾与周边城市的连接。

交通规划策略：在高铁建设方面，南宁可能更注重于构建以南宁为中心的高铁网络，以实现与全区乃至全国主要城市的快速连接。这种策略可能导致南宁在高铁站点的布局上更加集中和高效，而非简单地追求数量。

二、经济发展与人口分布：

经济发展：南宁作为广西的经济中心，其经济发展速度较快，对交通基础设施的需求也更为迫切。然而，高铁站的建设和运营需要大量的资金投入，因此在经济资源有限的情况下，南宁可能更倾向于将资金投入到更具战略意义的高铁项目中。

人口分布：南宁的人口密度相对较高，且作为首府城市，其人口流动性也较大。这要求南宁在高铁站点的设置上需要更加精细地考虑人口分布和出行需求，以确保高铁服务的覆盖率和效率。

三、旅游资源与城市定位：

桂林的旅游资源：桂林以其独特的山水风光和丰富的旅游资源而闻名遐迩，吸引了大量的国内外游客。为了满足游客的出行需求，桂林在高铁站点的设置上可能更加注重于旅游线路的覆盖和游客的便利性。

南宁的城市定位：南宁作为首府城市，其城市定位更加多元化，不仅包括旅游，还涵盖了政治、经济、文化等多个方面。因此，在高铁站点的设置上，南宁可能需要更加全面地考虑不同领域的需求和利益平衡。

四、历史与政策因素：

历史原因：南宁作为广西的首府已有较长的历史，其交通基础设施的建设和发展也经历了多个阶段。在这个过程中，南宁可能已经形成了相对完善的交通网络体系，包括公路、铁路、航空等多种交通方式。因此，在高铁站点的设置上，南宁可能更加注重于与现有交通网络的衔接和互补。

政策因素：政府在高铁建设方面的政策导向也可能影响高铁站点的设置。例如，政府可能更倾向于将高铁项目投放到具有更大发展潜力或更需要交通支持的地区。

综上所述，南宁作为首府城市，在高铁站点的设置上可能受到多种因素的影响和制约。虽然南宁的高铁站数量可能不如桂林多，但这并不意味着南宁的交通基础设施不完善或无法满足市民和游客的出行需求。相反，南宁正在不断努力提升和完善其交通网络体系，以更好地服务市民和推动城市的发展。