都说一代之后再无Q7，主要是第一代奥迪Q7太过于经典了，当年出道即巅峰，这台车上曾经给到了V6/V8/V12 等多款多缸大排量发动机，并且凭借壮硕的造型，全时四驱+托森式差速器，除了拥有强大的公路性能还能具备一定的越野能力，迅速在全球市场铺开，中国市场卖的也不错，如今依然能看到不少一代Q7的身影。

2015年底，第二代奥迪Q7在国内上市，外观造型大改，变的更有棱角，外观配色和内饰也都更加年轻化，但二代Q7的认可度显然不及第一代，2020年3月份二代Q7迎来中期改款，外观又开始向一代Q7靠拢，变得圆润许多。

前不久海外市场全新一代奥迪Q7路试谍照曝光，但全新车型上市还得要一段时间，国内市场上，再次缝缝补补的改款奥迪Q7将会在7月22日正式上市，这一次改款距离二代车型上市已经有9年时间了，足够老了，这一次或许也是二代车型的最后一次改款了。

新款的奥迪Q7依旧会推出4款车型，不过在车型分布上还是做了一定的区分，其中搭载2.0T动力的车型增加了1款，搭载3.0T动力的车型减少了1款，新车在外观内饰和配置方面有所改动，售价暂时未知，作为参考，现款奥迪Q7的官方指导售价为63.28-80.48万元。

外观方面，新款Q7延续了现款车型的整体造型，看上去依旧魁梧大气，车头是大尺寸的八边形进气格栅，采用较粗的镀铬饰条装饰，内部是孔径更大的蜂窝状中网，整体搭配出来的感觉很是粗犷，大灯组与格栅相连，内部标配矩阵式LED大灯组，带透镜，顶配车顶配备矩阵式激光前大灯，有着较强的科技感。

车头两侧设计了导流槽，采用蜂窝结构装饰，车头下方还提供了狭长的进气口，配备突出的前唇，运动感得到提升。

侧面造型不变，配平直的贯穿式腰线，车门下方提供银色饰条装饰，车顶配有行李架，车尾则是用贯穿式镀铬饰条提升视觉宽度，车顶配备扰流板，下包围处提供双边共两出排气，整体造型稳重大气。

内饰沿用现款车型的样式，车内配备真皮包覆的三辐式多功能方向盘、12.3英寸虚拟驾驶舱、10.1英寸嵌入式中控屏和8.6英寸的座椅/空调控制屏，采用贯穿式空调出风口设计，中控台面采用皮质包覆做了缝线点缀，中控中间和副仪表台位置等提供钢琴烤漆饰板和实木饰板装饰，该有的豪华感依旧不缺。

尺寸方面，新车长宽高依旧是5067*1970*1740（1715）毫米，轴距为2996毫米，提供5座和2+3+2的7座两种座椅布局，参考现款，5座车型的后排和7座的第二排空间都比较宽裕，身高175厘米乘员在第二排有超过2拳的腿部空间，将二排座椅调至1拳时，坐在第三排腿部略有空余，空间相对局促，座椅稍微低矮了点，长时间乘坐不舒服。

动力方面，新款Q7搭载2.0T和3.0T V6发动机，前者最大功率195千瓦（265马力），峰值扭矩370牛·米，零百加速6.9秒，后者最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩500牛·米，零百加速5.9秒。传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱，驾驶体验上，2.0T的动力够用，不过油门略有迟滞，踩下去之后会有一个响应过程，速度上来后，整体感觉还是挺强劲的，高速的再加速能力也不弱，超车并线深踩油门降档超车一气呵成，没什么压力。

新车依旧全系标配全时四驱，搭载机械扭矩限滑差速器，标配自适应空气悬架，老款3.0T冰雪运动版配备的整体主动转向系统变成了选装。

目前奥迪Q7的月销量在1000多台，终端优惠比较大，2.0T版本差不多在13万左右，3.0T版本优惠力度差不多在15万左右，优惠过后的价格还可以，新款上市价格可能会略有调整。