如果说中国海警的短板之处，那肯定是海警机数量太少，且性能完全不够用。在现如今东海、南海、台海等海域执法压力日益增长的情况下，如果不尽快安排性能先进，数量足够的海警机完成空中巡逻任务，可能会给日后的捍卫领海主权和安全留下隐患。

不过最近，随着全新升级的“新舟60”海洋巡逻机亮相，并且不管是从性能还是稳定性来说都很不错的情况下，中方可以考虑大规模量产，从而缓解中国海警的执法压力。但与此同时，不少军迷提出一个问题：国产ARJ21不管是空间还是航程都比新舟60厉害，能不能将其改装成中国海警飞机，进入海警局服役呢？

经过改造升级后的新舟60，绝对可以成为中国海警执法的一大助力

目前中国海警在执行空中巡查任务时，所依靠的基本上都是直升机亦或者是运-12小型飞机。运-12的性能很落后，巡查半径才只有500公里，最多容纳10人。此外，运-12的空中滞留时间也很短，飞机上也没有搭载先进的雷达以及光电传感器等设备，在复杂的条件下亦或者是有长时间的空中巡查需求时，运-12就会显得很鸡肋。

在这种情况下，中国海警亟需一款滞空时间长、机身空间大、巡查半径也足够远的海警机，确保中国海警可以执行更多复杂的空中巡查、支援乃至是对那些非法入侵我国海域的域外势力对峙。于是，新舟60就诞生了。

这款巡逻机的前身是运7-200A，之前它属于一款客用飞机，后来经过军用改造，使用了先进的机身材料以及各种先进设备，摇身一变成为现在的新舟60。值得一提的是，相比运7-200A，新舟60不仅机身的重量有所减轻，就连所搭载的光电传感器与合成孔径雷达都十分先进，即便是在很复杂的气候条件下，新舟60也有能力执行空中任务，保证“视野”的清晰。

此外，新舟60最大的载重量是5.5吨，最快巡航速度是445公里/小时。而且为了提高它的滞空时间以及巡航距离，设计人员在机翼两边挂载了可抛投的副油箱。也就是说，经过一系列升级后的新舟60，不仅飞行速度和载重量得到了质的提升，就连航程以及在执行任务时的检察力度和应对复杂气候条件中，新舟60也会有很不错的表现。

如果新舟60可以大规模入警服役，不管是哪片海域的海警，实力和效率都将得到大幅度提高。

经过一系列的改造，现在的新舟60不仅今非昔比。从各方面的性能参数来看，跟全球同类飞机相比，新舟60绝对是翘楚般的存在。

值得肯定的是，有了新舟60这么先进的海警飞机，中国海警的主要执法手段不用再依靠海警船了。在面对我国庞大的领海时，中国海警可以海空相互配合，这样不仅更高效，而且还可以减少海警船的损耗，提高海警船的使用寿命。

国产ARJ21有改造入警服役的可能性吗

虽然新舟60经过一系列的升级改造，整体性能参数已经很不错了，但跟国产的ARJ21相比，新舟60也有些缺陷。因为ARJ21的内部空间更大，相比新舟60的客舱宽度2.686米，ARJ21的客舱宽度为2.74米。客舱空间越大，就意味着后续改造时可以容纳更多的可能性，比如增加油箱亦或者是其他先进的设备。此外，只要利用得当，还可以完成人员运输的任务。

在搭载副油箱的情况下，ARJ21的航程基本上可以从之前的2225千米-3700公里，扩大到6500公里左右，而且滞空时间也可以延长，最长可高达8个小时。

所以，不少军迷认为ARJ21应该立马改造并入警服役，因为ARJ21太适合给中国海警使用，简直就是为执行海警任务而生。但中方之所以迟迟没有将ARJ21改造并让其入警服役，是因为有个很难搞的问题。ARJ21的发动机并非国产，如此想要让ARJ21从民用转为警用，就需要给它换个“心脏”，可这样一来，改造后的ARJ21性能究竟如何谁也无法保证，所以ARJ21迟迟没有入警服役。

但要注意的是，如果可以解决发动机的问题，且在保证“换心脏”后，ARJ21的性能还能保持在这样一个水准中，甚至比这更先进，那ARJ21绝对可以入警服役。不过从眼下的局势和技术来说，ARJ21想要入警还有很长的路要走。更何况，虽然新舟60性能不如ARJ21，但在海警机中也算是不错的了。现在中国的军事技术正在稳步发展中，我们也不能操之过急，循序渐进更符合我国军事发展的旋律。