前言

虽然说一年一度的国庆小长假确实令不少打工人非常期待并享受，但是以往国庆假期会出现的堵车问题在今年也如约而至。而且由于这几年来电动汽车的盛行，堵车阵营中也加入了这些新能源电车，今年高速路上就有一桩尴尬的堵车事故。

据称一位来自广东的男子开着自己的特斯拉准备从深圳回湖南老家，然而漫长的高速路上他足足被堵了24个小时，由于服务区人实在过多，又无法下高速充电，结果还没有开出广东，这台特斯拉就已经把电耗光了。据了解这位大哥最后还是自掏腰包花了2000块叫了拖车，最终才连人带车一起被拖回了湖南。

不过令人感到有些意外的是，以往只要电动车出了什么问题，一些车主总是会站出来嘲讽讥笑，可这一次特斯拉电车出现了如此荒诞的一幕，大家的评价里却有很多理性的声音。比如大多数人都表示佩服电车车主的勇气，这种严重堵车的情况下还敢开电车。

还有一些人表示节假日堵车再正常不过，谁都无法避免出现一些“特殊情况”。也有一些人提议称像是这种节假日出行最好还是要开油车，平时在市区里出行开电车当然最好。

新能源汽车作为这几年来的新兴事物，在国内也越来越流行，有数据显示，近两年来国内新能源汽车销量暴涨，大家开新能源汽车出行的比例也有了明显增加，在今年1~8月份，国内新能源汽车销量总计达到326.3万辆，渗透率高达25.2%，预计到今年年底国内恐怕就将提前完成原本预计在2025年才能实现的渗透率20%的产业目标。

此外还有数据显示，截止到今年6月底，全国新能源汽车保有量已多达1001万辆，正式迈入了千万辆门槛，新能源汽车数量占汽车总量的3.23%，这其中纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

如此明显的数据增长也不奇怪，我们会看到越来越多的新能源汽车的身影，可当新能源汽车逐渐变得流行时也引发了一场场新争议。

直到如今大家常诟病新能源汽车的问题，仍然离不开充电技术、续航问题，事实上，这并不是因为大家对新能源汽车存有偏见，而是因为这几年来新能源汽车销量见涨，但这些关键性问题确实没有明显提高。

如今在续航问题上，虽然很多车企宣传的都是1000千米的续航，但能够达到这种续航水平的一般都是价格更高的顶配产品，像是市面上占主流的5~20万的新能源车真实续航里程大多在400~600公里左右，有一些价格更低的新能源汽车的续航里程顶多能达到400公里。

更何况平时我们驾驶这种新能源汽车时也不会真的把电全部用光之后才开始充电，一般当电量剩20%时就会考虑充电，而且为了延长电池的使用寿命、保护电池，这种新能源汽车的充电技术一般充到80%以后就开始放缓充电速度，大多数新能源车主也会在电量达到80%时停止充电，由此可见，这种新能源汽车的实际续航里程大多在官方宣传的80%左右。

而另一方面，新能源的汽车充电技术也已经多年未变，虽然有一些主流车企也开始推出800V的超快充电技术，但这种情况还不能达到全面普及，在此情况下有不少车主已经开始“放弃挣扎”。

回想前些年，大家确实经常吐槽新能源充电桩少、续航不足，也经常有不少车主表示“懊悔”，可在最近几年，大家对新能源汽车的态度有了明显转变，抱怨少了、理解多了，这似乎都在向我们证实电车的出现与盛行正悄悄改变大家的用车习惯以及用车观念。

我们的确不否认电车现在还有很多需要改进提升的地方，但是油车的问题更令大家苦恼，不管是日益攀升的油价、还是一线城市的高上牌难度都让人对油车情感复杂。特别对于年轻车主来说，电动车还有更强的科技体现，相比于电动车存在的种种缺点，它的优势之处则表现的更为亮眼。

结语

从当前的国内汽车发展趋势来看，新能源日渐普及基本已经成为大势所趋，而在这种局面下，新能源汽车技术必然会有提升，未来对新能源汽车的抱怨声将会更少。

今日话题：新能源车主国庆回家堵车堵到没电，为啥骂电动车反而“少”了？