接上篇：

【川南F4】来看看吧！宜宾内江自贡泸州高铁站个个高端大气上档次

【川南F4】你知道吗？自贡宜宾泸州内江建成五条高铁历程

【川南F4】川南城际规划调整，形成川南快速交通网络形成

--------------------------------------------------------------------------------------------

川南F4高铁路网基本形成，这个路网完成规模，以及密度，远远高于川中。川东以及川西绵阳广元地区，这证明川南地区是四川比较活力的地区，而且远期规划中，还有更多的高铁，今天我们就来看看还有哪些远期规划的高铁客专：

------------------------------------------------------------------------------

宜西攀铁路是几十年前就有的规划，当时内江到宜宾的铁路在安边还是一条断头路，当时规划从宜宾到西昌修建一条铁路，将攀西地区的铁矿石等物资能够运输到重庆这个加工中心，同时能够缓解成昆铁路的运行压力，发展沿线少数民族地区经济。

后来这条铁路一直在规划中，九十年年代修建了内昆铁路宜宾到六盘水段，打通了四川到云南的一条通道，这条铁路就搁置了，再后来又是成昆铁路改建扩建，这条铁路就没有声音了。

十几年前川南地区开始建设高铁，路网规划的时候，又提到了这条铁路，初步规划宜西攀铁路拟按照时速160公里/小时的标准进行设计，同时预留了提速至200公里/小时的条件，以满足未来运输需求的增长。有的报道说是350公里高铁标准，但是沿线只有个别区段客流支撑，其他85%经济据点发展人口覆盖面不足，经济不足以支撑高铁开行成本支出，而且地方财政会因此负债率过高，不符合铁路建设规划要求。

宜西攀铁路是连接四川与云南的重要交通基础设施，全长482公里，预计投资320亿元，将设12个车站。该铁路的建设将优化交通网络布局，促进沿线地区经济文化交流，拉近成渝地区与攀西地区的时空距离，助力区域一体化发展。

宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目纳入了2016年国家中长期铁路网规划，目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的《中长期铁路网规划》。

宜西高铁连接宜宾和西昌两个位于四川南向的城市，是成渝地区进出攀西地区唯一的高速铁路大通道，也是长江经济带、成渝地区双城经济圈往西延伸至攀西、滇西北地区的重要通道。

根据2022年12月26日关于成昆复线通车的报道：凉山州交通强州建设“五年行动计划”，未来几年，凉山将进一步发挥交通运输在全州经济社会现代化建设中的开路先锋作用，努力构建内畅外联、高效便捷、安全绿色的“水陆空联运”立体综合交通体系。

在成昆铁路复线全线开通运营后，凉山州发展改革委还将积极加强与相关市（州）的沟通合作，同步争取开展提速至200公里/小时方案前期工作，力争2025年开工建设提速工程。

宜西攀铁路方面，凉山将做好向国家有关部委、省级部门汇报争取工作，落实专人主动衔接，力争2025年将宜宾至西昌至攀枝花铁路纳入《国家中长期铁路网规划（2050年）》，于2026年开工建设。

2024年5月17日，凉山州发展改革委发布了关于2024年度（第3批）采购意向，拟对新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究进行采购，预算金额1200万元，预计6月采购。

泸州人对泸遵高铁的期待是执着和迫切的，从下边两个事情看得出来：

成渝贵环线高速铁路是于2020年4月10日开通试运营的一条环线高铁，由成渝高铁、渝贵高铁和成贵高铁组成。截至目前已运行了两年的时间，接通的成都、重庆、贵阳三地，是全国所有“三兄弟”省份中首先实现高铁环线和八小时生活圈的，这极大的加紧了西南兄弟身份的密切交往和运输便利，为西南各省后发赶超提供了便利的交通基础设施。

目前，成渝贵环线高速铁路由三个省区双向高铁环线组成，即环贵阳（北）站高铁环线、环成都（东）高铁环线、环重庆（西）高铁环线。

这条高铁环线开通，很多泸州人觉得很郁闷：这个环线是环泸州的，但是泸州确没有一条高铁和这个环线链接。

火车（动车）的线路走向，大多数都比较正常，但少部分就比较让人迷糊，比如从四川省泸州市开往贵州省贵阳市的G8788。

这趟动车早上7点11分从泸州站出发，沿途停靠泸县、自贡、内江北、资阳北、成都南、乐山、宜宾西等站后，中午12点53分终到贵阳北站，全程931公里，耗时5小时42分。

泸州人心心念念的是泸遵高铁：、

泸州连接遵义的泸遵高铁，有了这条铁路，泸州南下珠三角的问题通通都解决了。

因为遵义和贵阳之间有贵遵高铁，而贵阳是西南地区的和广西广东都紧密相连的高铁枢纽。连接了遵义，就等于连接了珠三角。

泸遵高速铁路起于泸州市，经过赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市，接遵义站， [1]根据项目可研初步成果，项目线路全长235公里，标准为双线、客运专线,设计时速350公里，估算总投资539亿元（其中，遵义段长约183公里，估算投资410亿元；泸州段长约52公里，估算投资129亿元）。

对于这条高铁，泸州和贵州都是十分期待，泸州方面和贵州方面多次申请，但是由于多方面原因这条高铁一直没有被纳入国家规划。。

截至2024年3月，泸遵高铁已纳入《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》。

2023年全国两会期间，贵州四川的全国政协委员联名提交提案《关于加快泸州至遵义高铁项目推进的建议》，呼吁加快推进泸州至遵义高铁项目。 8月，中共四川省委 四川省人民政府关于加快推进革命老区脱贫地区民族地区盆周山区振兴发展的意见提出，争取泸遵等高铁项目纳入国家规划。

渝贵高铁为国家“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分，速度目标值350公里/小时。项目建成后，不仅加强重庆与黔中、黔北的联系，缩短重庆经贵阳去北部湾和大湾区的时空距离，更重要的是，还将置换出现有渝贵铁路承担的部分大通道客流，释放铁路货运能力，实现大通道客货分离，畅通西部陆海新通道中线通路，重要性不容小视。2017年2月，重庆市铁路中长期网规划中，首次明确规划建设渝贵高铁。

2019年1月，遵义市发改委邀请重庆市、贵阳市、遵义市有关区县和前期设计单位召开了渝贵高铁前期工作协调会，形成“东线方案”初步意向。东线即重庆东站经万盛、正安、绥阳、遵义东、开阳、贵阳东至贵安。中线方案与东线方案，虽稍有不同，但主体均在重庆主城、綦江、万盛和遵义、贵阳。

江津区抛出的西线方案，则完全绕开了万盛和綦江，从四面山出重庆境后，经习水县局部向西南偏移，同原规划的泸遵高铁“习水—仁怀—遵义”段共线，经遵义至贵阳。2020年江津区还联合习水、仁怀、金沙四地，召开争取西线建设座谈会。直到2023年5月，江津区出台的文件还提到，积极争取渝贵高铁西线方案落地并开工建设。

渝贵高铁规划争议，必定影响到线路的具体落地，而渝贵高铁不落地，必然会影响到泸遵高铁的规划。。。。。。。

看到有网友谈到内江-乐山-雅安客运专线，这条线路从成渝高铁的隆昌北站出发。过自贡，经过荣县，井研接成贵高铁乐山站，然后再向西经夹江和洪雅，最后到雅安与正在修建的川藏铁路接轨。

内江-乐山-雅安客运专线设想图

这个歌高铁规划的设想是增加一条重庆直接连接川藏线的铁路，而不用绕行成都。不过网上搜索了很多，都没有看到内江-乐山-雅安客运专线一点消息，这个可能是大家的一个最初设想吧，

不过从这个线路设计来说。修建雅安-乐山-隆昌的客货铁路也是一个不错的办法，毕竟这条路上的人少，但是链接了成昆铁路，川藏铁路，成渝铁路和内昆铁路，更能完善四川的铁路网。

--------------------------------------------------

以上资料为网上收集整理，欢迎大家也来讨论分享，如有侵权，秒删。