在新能源汽车巨大的红利面前，一些品牌为了快速博取市场份额，对造车缺乏敬畏，用过度营销、贬低对手、制造对立话题来抢占消费者心智，这样短视和逐利的行为，不仅企业自身发展，还伤害整个造车行业的长远发展。

2024年开年不久，《经济日报》发声痛批如今新能源汽车行业的乱象。许多不具备自身创新和缺乏核心技术的新造车企业，直接依靠有生产资质的车企代工，快速造出新车就卖。这些做法劣化整个产业生态，甚至反噬整个行业。

国家发展新能源汽车，不仅为了“双碳”达标，也是要推动供给侧高质量发展。但部分车企一味标榜新政策，不求质量地快速推新车，只图获取政府补贴，车成了收割韭菜的工具。

事实上，对于普通老百姓家庭，汽车是仅次于房产的第二大消费品，可靠性和耐久性才是汽车最核心的价值。但现在一些车企的产品更新速度和营销手法却让汽车从耐用品变成快消品。

造车，终究是“长跑者”的赛道，汽车是陪伴用户多年的产品，在快消式造车的当下，坚持长期价值的车企更值得被看见，比如深耕中国市场26年的广汽本田。

广汽虽然是合资企业，但企业注册、工厂、员工、纳税都在中国，市场也主要在中国。可以说，合资车企就是中国企业，也是中国汽车产业的重要组成部分。

对于广东汽车工业而言，广汽本田更是其形成完整成熟产业链的引路者和领航者。广汽本田沿袭广东人务实的传统，将安全、品质、可靠及耐久作为造车的底线，其产品品质在中国甚至全球一直都以领先著称，可以说主流车企依然是当下最可靠的选择。

现在中国汽车市场正在经历一场深刻的智电革命，越是面临激进的风口，越是要坚持长期主义。以广汽本田为代表的主流车企，必然以自身的造车之道，给新时代一个答案。