在购车时，消费者普遍考虑很多因素，购置成本多少，用车成本又该怎么计算，毕竟谁也不想因为要养一台车而降低生活品质。目前15万级平价区间已经有了不少高性价比选择，甚至还有B级款式的出现，但MPV的低价位款式就比较少了，多人口家庭用车需求较难满足，这次介绍的传祺E8系列或许能成为不错的选择，2024年7月上市，定价16.68万-17.98万元，中型MPV搭载油电混合能源，下面就以传祺E8 2024款 荣耀系列2.0ATK荣耀版款式为素材说明。

车头形象设计颇具MPV特色，功能组件、装饰设计均集中于前脸版面之中，双侧稍有延伸，但幅度也都有限，宽大面板囊括所有内容，车头本身又有空间压缩迹象，大气与局促的感觉矛盾融合，正是MPV车头设计的特色之一。本身的功能性还是足够全面的，通风格栅实时开启，并未应用闭合设计，LED大灯常规设计俱全，包含日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节等内容。而LED灯组设计除了照明效果出色外，还有良好的节能效果。

长4920mm、宽1900mm、高1760mm、轴距2930mm，侧面设计搭载侧滑门，前后车门门把手并立排列，而且后侧车门滑轨选用外露式设计，一眼就能让人辨认出它的身份。电控侧滑门设计本身也有不错的功能性，规避人力操作更加省时，也能防止大力关闭导致的零件老化或损坏问题。尾门应用功能还出现了电控开合与位置记忆，实用性得到了进一步补充，不过门口隐藏的储物空间就没有太好表现了，毕竟内置7座布局，空间让步大概率会出现，毕竟是针对多乘员使用的MPV款式设计，载物本就不是重头，即使出现稍多物品装载需要，40:60比例放倒后排座椅即可，也是能存放下不少东西的。

车内标配内容也是不俗，皮质多功能方向盘搭配电子挡把操控车辆，8.88英寸仪表、14.6英寸中控大屏分别以内嵌与竖立方式安置，GPS导航、路况信息展示功能俱全，还有OTA升级标配提供后续补充，语音识别包含连续性识别、可见即可说等丰富内容。便捷性更优的手机无线充电也有标配，50W充电功率，速度虽慢，但可随时利用碎片时间补电，还能减少接线插头来回使用造成的金手指损耗。前排顶部的两个化妆镜还配备了照明功能，细节需求的提升都有兼顾，设计时考虑的内容还是挺周到的。

2+2+3布局7座座椅，标配零重力座椅独特风格，利用人力工程学原理为基础，尽量分化身体的承重面，以不断靠近0重力形式提升舒适性。座椅设计分化区间定位，主驾增加腰部调节，前排两座标配加热、通风与记忆设计，还支持放平躺；二排在三项整体调节基础上加入左右移动与腿托，前两排的设计革新比较突出，若舱内乘员数量够多，二排舒适性更佳；若车内仅两人乘用，前排躺倒也是比较舒适的选择。细节方面还有三区空调的支持，夏热、冬冷问题轻易解决，个人体感温度喜好差异也能良好平衡。

驱车动力主要由4B20L1型号引擎提供，2.0L四缸横置，DOHC配气机构，103kW功率、180N·m扭矩，铝合金缸体缸盖构成，提升散热能力，并具有一定轻量化属性，但车身已经达到2005kg整备质量，仅以这样的性能支持驱动，恐怕有些小马拉大车的感觉。油电混合能源设计，除了内燃机外，还有前置单电机输出动力，134kW功率、300N·m扭矩，车辆驱动相对轻松许多。

动力传输为调和两种不同能源设计使用，选择了2挡DHT变速器应用，可支持动力耦合或解耦输出，灵活变化的效果更能适应不同车用场景需要。燃油动力占据主导地位，完全失去了续航焦虑问题，而且WLTC综合油耗也不过5.58L/100km，比对大尺寸、大重量车身，车用经济性的实力提升显而易见，整车保修期限还提供了3年或10万公里的保障，另外合资品牌分化独立自主品牌的身份加持，还是比较让人放心的。

总结：合资车企分化自主品牌运营，技术与实力底蕴值得信赖，款式本身设计方向也比较多元，注重乘用空间提升与舒适性加强的同时，也在性能、能耗与豪华感上有所兼顾，更加细致地满足了消费者的全面需求，而且就目前而言，MPV领域“内卷”程度稍弱，或许传祺E8系列很快便会取得不错的成绩。