民航,重磅利好!

航民航 2024-05-18 22:05:03

五一假期,民航客运市场表现中规中矩。

5月1日,客运量216万人次,同比增长2.6%,比19年增长14%。

5月2日,客运量187.47万人次,同比增长1.4%,比19年增长12.3%。

5月3日,客运量183.68万人次,同比增长15.9%,比19年增长5%。

5月4日,客运量190.83万人次,同比增长10%,比19年增长2.5%。

假期向来如此,一头一尾火一下,中间比较冷淡。

对民航来说,平均下来,五一期间实际上也赚不了什么钱。

不过,我们也知道民航业是靠天吃饭的行业。

市场需求

航油价格

人民币汇率

三大因素决定了民航业到底能不能赚钱。

今年以来,旅客出行需求自然是增长的,人民币汇率基本持平,既没升值,也没贬值,所以没太大影响。

因此,油价的涨跌对民航业显得尤为关键。

实际上,过去三年里,油价大起大落的幅度可谓是空前,对民航业的影响尤为巨大。

航油价格跟着大起大落,最低的时候1800元/吨,最高的时候10000元/吨,航油价格的变动就影响整个民航业数以百亿计的成本变动。

航空煤油成本占到航空公司总成本的1/3,也就是说,航空公司每花三块钱,就至少有一块钱花在油费上。

有人抱怨机票价格贵,航空公司也难啊,除非飞机不烧油。

以2023年为例,三大航花在油费上面的钱:

国航467亿元,占总成本34.87%

东航411亿元,占总成本36.55%

南航520亿元,占总成本35.27%

可以说,油价一涨,航司就慌!

今年以来,民航业最大的坏消息就是受中东地缘局势影响,油价一路上涨,从未停歇。

1月份,WTI原油期货价格上涨6.38%

2月份,WTI原油期货价格上涨3.23%

3月份,WTI原油期货价格上涨6.14%

一季度,WTI原油期货价格已从71.3美元涨至85.18美元,已经涨了20%。

现在全民航每个月耗油300多万吨,油价不到7000元/吨,如果涨价20%,全民航所有航空公司每月将增加45亿元。

当然了,油价上涨,航司就会收取燃油附加费。

但是这种转嫁成本的方式,一方面无法完全转嫁,另一方面消费者是否能接受就不得而知了。

不过,在五一假期期间,国内金融市场都停止交易了,但国际原油期货市场却迎来了重大利好。

一方面,哈马斯代表团已前往开罗,中东停火谈判获得明显进展。

另一方面,美国原油库存大幅上升,油价承压。

五一期间,国际原油期货价格大幅下跌。

5月1日,WTI原油期货价格下跌2.97%

5月2日,WTI原油期货价格下跌0.09%

5月3日,WTI原油期货价格下跌1.35%

最近一周,WTI原油期货价格下跌6.78%

WTI原油期货价格已从87.67美元的高点跌至77.99美元,跌了11%。

虽然还没跌到年初的起点,但原油期货价格的下跌,对于民航业来说绝对是天大的利好。

因为在第二季度,特别是接下来的不到3个月的时间里,是民航的淡季。

在淡季,抢收入只有靠降票价,但票价太低了,可能连变动成本甚至是油价都无法覆盖。

所以,控成本就成为淡季主要目标。

油价下跌可以说是淡季里的甘霖!

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评论列表
  • 2024-05-19 00:01

    不懂别瞎掰,民航真正的淡季是一季度

航民航

简介:感谢大家的关注