2023年比亚迪汽车成为全球最大的电动汽车制造商，其包括纯电、混动在内生产了3024417辆汽车，其中有157万辆是纯电动，稍微落后180万辆的特斯拉。但这20万辆差距对于比亚迪来说算不上什么，因为它已经制定了完善的赶超方案，准备很快在这一细分领域上拔得头筹。

众所周知，如果想要飙销量的话，就一定不能没有廉价走量车。在比亚迪现有的纯电产品序列中，已有包括紧凑级掀背车海鸥和海豚在内的系列，却唯独缺少更为廉价实惠的小型纯电SUV车型，但今天它来了——小型纯电SUV，比亚迪元UP！

比亚迪元UP将有望于今年春天上市，从而进一步扩大“元”系列的产品线，并成为其中最年轻的代表车型。比亚迪元UP采用了比亚迪家族式设计风格：光滑的车身形状、狭窄的前灯尾灯以及串联灯组、拓展车身轮廓的LED灯带。

虽然是走量车型，但比亚迪依然在这款车的设计上用了功夫，以期为新车增加新鲜特色。比如减少了车身镀铬条的使用，仅在保险杠和门槛上使用了镀铬配饰件，以彰显年轻前卫的运动风范。此外新车还采用了流行的悬浮式车顶，并为17寸轮毂提供了多种造型选择。

比亚迪元UP的车身尺寸为：长4310mm、宽1830mm、高1675mm，轴距2620mm。

据了解，前期新车将只提供前驱版，根据配置不同分别搭载95或177马力驱动电机，最高速度分别为150公里/小时和160公里/小时。

有关于新车电池容量和其他技术特性，将在3月份新车发售时公布。在这里预测一下这款SUV的起售价应该在8万元左右，如果准确的话它将成为元系列中最便宜的车型。

除了小型纯电SUV外，比亚迪另一款价格相对实惠的插电混动轿车比亚迪秦L也正在准备中，这已经是秦的第3代车型了。

在官方的图片中，新车仍然贴着厚厚的迷彩膜，但外形轮廓已经很明显，可以发现新款基于老款风格而设计的。而从比亚迪秦L的内部谍照上，则基本看不到什么有用信息，除了咖啡色的方向盘和巨大的中央大屏外，再没有任何引人注意的地方。

据悉，新款比亚迪秦L将搭载第5代DM-i混动系统，包括一台1.5升涡轮发动机和一台驱动电动机，但具体功率尚不可知，只知道电池容量为两种规格可选：10.08千瓦时或15.87千瓦时，纯电续航里程分别为60公里或90公里。

目前还没有秦L的具体上市时间，但从它已经实现量产的外观件来看，距离上市应该不会太久了。本篇所介绍的作为比亚迪扩大电动市场占有率的两款新车，你喜欢哪一款呢？