国产民用全通甲板试验平台亮相

10月28日，国产民用全通甲板试验平台的图片亮相，这个试验平台主要用来试验舰载蜂群无人机、无人船艇。有了这个平台，我们可以海洋环境里面对无人机、无人船舶进行更加严格的测试和检验，以提高系统的技术水平和可靠性。

外界看到这个平台可是被吓了一大跳，毕竟这样的全通甲板试验平台跟两栖攻击舰实在太像了。两栖攻击舰属于技术难度极大的军舰艇，就是俄罗斯也要向法国购买。现在我们一个船厂轻轻松松把这样1艘船造出来，着实让他们对于我们造船能力钦佩不已。

它与法国西北风级两栖攻击舰相当

从招标文件来看，国产全通甲板试验平台大小与法国西北风级两栖攻击舰差不多。前者全长200米，宽度38.8米，后者全长为200米，宽度为32米。这两个数据就可以看出试验平台的试验用途，其长宽比达到不到5.2，而西北风级为6.2，长宽比越低，阻力越大，同样条件下航速越慢，续航能力越低。实际上也反映在两者航速、续航能力指标方面，国产全通甲板试验平台航速只有16节左右，续航能力为不低于5000海里/12节。西北风级两栖攻击舰最高航速接近19节，续航能力为10000海里/15节。不过长宽比越小，稳定性越好，可以为船上的系统和设备提供一个稳定的试验平台，有利于提高试验数据精度，加快试验的进度。

国产全通甲板试验平台和西北风级两栖攻击舰的内部空间也有差距，西北风级两栖攻击舰型深大约在20米左右，而国产全通甲板试验平台只有16.5米，差了3.5米，这样内部空间就要差的很多，相应容积也要少很多，装载能力随之降低。因此西北风级两栖攻击舰排水量达到2万吨，国产全通甲板试平台只有1.5万吨。

国产综合电力推进系统结构示意图

当然两者也有相通之处，例如都用民船规格建造，根据相关西北风级两栖攻击舰就有一部分舰体采用民船规格建设，以降低成本和价格。都用了电力推进系统，西北风级两栖攻击舰采用了的是综合电力推进系统（IPS），柴油发动机发电，推进系统安装在两个吊舱之中，结构简单，噪声低，进一步降低了成本和价格。国产全通甲板试验平台采用了与之相同柴油机发电，吊舱式电力推进系统，一来可以进一步降低成本和价格，二来电力推进系统噪声低，振动小，也可以改善试验环境，提高试验能力。

这样的蜂群无人机海上试验需要全通甲板试验平台

国产全通甲板试验平台投入运用之后，我们无人机、无人船艇海上试验会更加完善、更加方便。传统试验方法只能让无人机、无人船艇从近岸起飞、出航，在近海上空进行试验，这里的试验环境与大洋深海还是存在较大区别。另外近海上空、海面的航线密集，来往飞机、船艇较多，对于试验也存在较大的干扰和影响。一些无人机、无人舶艇可以长时间在海上执勤，又要求较长的试验时间，这样就造成两者之间的矛盾和冲突。现在有了全通甲板试验平台可以搭载数量众多的无人机、无人船艇到大洋深海，在实际任务环境之中进行各种科学试验，并且长时间持续试验，更加有利于检验系统的水平，找到薄弱环节，补差补缺。

数十艘国产无人船艇在海上测试，可以看到在近岸水域

我们需要指出的是国产全通甲板试验平台为了试验无人机、无人船艇，内部结构与两栖攻击舰相同，包括舰体中部设计大型机库，用来停放无人机、车辆及其他设备，艉部有坞舱，用来停泊无人船艇。换句话说，如果有用户需要，我们全通甲板试验平台稍加改动，就可以发展成西北风级那样的两栖攻击舰。

因此我们在将来的某一天向国际市场推出1艘2万吨级全甲板两栖攻击舰也让人感觉奇怪，毕竟有现在的设计在那里摆着。