后驱车有很多优势，其中一项就是操控性更好。因为它可以做到接近50:50的完美配重比，也就是前后的重量差不多，车辆重心位于轴心部位，使得四个车轮的抓地力时刻都保持在较高的状态。这样高速过弯时整个车身更加稳定，不会出现转向不足或者转向过度等问题，提高了操控极限。同时，由于前轮只负责转向，使得操控优势进一步提升。而前驱车的前轮既负责转向，又负责驱动，操控极限就会下降。那么，为什么后驱车爬坡很容易，不会轻易打滑，而前驱车爬坡很容易打滑？就算不爬坡，有时起步加油门很大时，前轮也容易出现打滑的现象。与两方面原因有关。

1.因为爬坡时车辆重心后移造成的

车辆爬坡过程中，它的姿态是斜向上的，与在平路上相比，重心会向后移动。也就是后轮承受的压力增大，前轮承受的压力减小。就如同两个人抬一个重物上楼梯一样，由于物体是斜向上的，重心也是会下移，一定是后面那个人所花费的力气更大。因为重心偏向谁，谁就要用更大的力气。汽车上也一样，爬坡后轮压力大，而后驱车正好是后轮为驱动轮，这样与地面的摩擦力就会变大，即使驱动力大，也不容易打滑，上坡更轻松。

而前轮的压力减小，轮胎与地面的摩擦力也就减小了，前驱车的前轮是驱动轮，由于爬坡需要更大的驱动力，就会导致前轮打滑，爬坡困难。因此，爬坡是否容易，就看驱动轮与地面的摩擦力大小。由于轮胎和地面是不变的，可以改变的只有轮胎与地面的压力。压力越大，摩擦力就越大，当然也就越不容易打滑。因此，如果遇到一个大坡，前驱车爬坡困难，可以调转车头，倒车上去会更轻松。

2.轮胎宽度不同

后驱车往往出现在一些豪华车上面，它所用的轮胎也特别宽。轮胎越宽与地面的接触面积越大，抓地力越强，当然也就越不容易打滑。这也就给人的感觉是后驱车爬坡不容易打滑。如果前驱车的轮胎也能做到很宽，普通的坡也是不会打滑的，虽然轮胎与地面的压力减小了，但接触面积大也能起到很大的作用。

这里所说的爬坡是指在普通路面上的，如果在冰雪路面上，结果就大不相同了，刚好反过来。前驱车爬坡更轻松，而后驱车往往更容易出现打滑爬不上去的情况。冬季看到很多视频就是这样的，后驱车爬一个小坡，后轮也在那空转打滑，就是爬不上去。而前驱车则毫无压力，轻轻松松就上去了。这是因为冰雪路面由于地面很滑，此时需要摩擦力小才不会打滑。轮胎的压力越大，驱动力越大，越容易打滑。就像我们人站在冰上一样，我们如果突然跑起来，很容易滑倒了，也就是打滑了，而轻轻的走则不容易滑倒，不会打滑。

总之，后驱车在操控方面的极限要远高于前驱车的，开起来感觉更顺手。不过缺点也是很多，比如油耗高，保养贵。因为后驱车的发动机变速箱也在前面，所以需要一根长的传动轴传递动力，后方还需要有分动箱，整车的重量会增加，动力传输时损坏也会增加，油耗一定也会增加。保养时除了变速箱油要换，后面的分动箱油也要换，增加了保养成本。而如果传动轴一旦损坏，价格不菲。也就是说后驱车的使用和养护成本都很高。