我们知道油车必须配备变速箱，不管是4速还是9速，必须得有。如果没有变速箱，汽车将不能正常行驶，这是由发动机特性决定的。但目前的电车上面，就没有配备可变速的变速箱，只有固定齿比的传动装置。发动机和电机的输出特性是什么呢？为什么油车必须有变速箱，电车就不能有呢？

我们先来看发动机。发动机内部通过燃烧汽油，推动活塞进行往复运动，输出动力。只有在做功冲程的时候，活塞才能获得推动力，其他三个冲程是靠惯性来维持运转的。当在低转速下，喷油量少，惯性也小，能够发出的扭矩也很小。如果没有变速箱，想要靠发动机低转速下的扭矩，无法带动一两吨重的车辆起步前进。因此只能加一个变速箱，在低速的时候增大传动比，以此来放大发动机的扭矩，就可以顺利起步。

当汽车跑起来了，需要高速运行，发动机的转速也上来了，此时扭矩也变大了。如果此时没有了变速箱，想要跑的快，只能提高发动机转速，这样一来就会非常浪费燃油。因为现在发动机正处于力气非常大的时候，如果通过提高转速来提升车速，显然浪费了力气，原本有十分力气只用了五分。

因此加一个低传动比的挡位，也就是发动机转一圈，变速箱输出轴转一圈半，这样发动机也能带的动，它的力气才能完全使出来。刚好可以降低转速，自己也就不用转的那么快了，还可以长时间维持在经济转速下，非常省油。同时也不会因为发动机转速太高了而导致噪音太大，影响舒适性。此外，发动机转速太高，比如长时间保持五六千转，必然也会缩短发动机寿命。

我们再来看电机的输出特性。电机与发动机刚好相反，它在低速的时候就能发出最大扭矩，只要电压足够，扭矩就足够大。因此就不需要加一个高传动比的挡位去放大扭矩了，能够轻松起步，且起步时力气很大。一般的电动车起步都是很迅速的，加速比较猛，就是因为在低转速时就能发出高扭矩的缘故。另外电机的转速也比较高，可达一万多转，并且即使高转速运行，它也可以保持比较高的效率。不像燃油车，只有在2000转左右效率才比较高。

在功率一定的前提下，转速和扭矩成反比例关系，也就是说，转速越高，扭矩越小；转速越低，扭矩越强。讲白了就是跑的越快，车子越没有力气。当车速比较高了后，如果再给它加一个低传动比的挡位，就可能出现电机扭矩不足而带不动的情况。要想带的动，就要配备更大功率的电机，在当下的用车环境下，实属没有必要。

因为小功率电机在低速下的扭矩够大，高速时只需提高电机的转速即可，车辆的速度同样可以达到所需的速度。如果更换了大功率电机，那么势必也会影响续航里程，大多数用车环境下，也不需要那么大的功率。因此目前来说，电车不配备变速箱算是最优选择，当电池技术进一步突破后，续航里程再有较大幅度的提升，说不定就可以换大功率电机，增加变速箱了。

其次，增加变速箱会增加传动系统的复杂性，会增加一些电能损耗，使车重也进一步增加，同样会缩短续航里程。目前大家比较在意的问题还是续航里程和充电时间，因此电车的结构越简单，损耗越小越好。最后，电车有比较好的电子控制系统，通过电控系统来调节电机的功率输出和转速，如果加了变速箱，控制逻辑的难度必定要提高，可靠性就会下降。没有变速箱，如果需要倒车，可以控制电机反转来实现，也不需要变速箱来完成。总之，以目前的电车技术和电机输出特性，不安装变速箱是目前最佳选择。