摘要：韩国国务总理韩德洙主持召开国政议题相关部门长官会议，敲定并公布电动汽车火灾安全管理对策，要求今后在韩销售电动汽车的所有汽车厂商必须披露动力电池的主要信息。除电池容量、额定电压、最大输出功率外，厂商今后还须公布电池组制造商、形态、主要原料等信息。

图片来源：韩联社

9月6日，韩国国务总理韩德洙主持召开国政议题相关部门长官会议，敲定并公布电动汽车火灾安全管理对策，要求今后在韩销售电动汽车的所有汽车厂商必须披露动力电池的主要信息。除电池容量、额定电压、最大输出功率外，厂商今后还须公布电池组制造商、形态、主要原料等信息。

韩国政府之所以高度重视电动汽车火灾安全管理，催化剂为8月1日轰动韩国的一起电动汽车起火事故，该起事故罪魁祸首为一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车，这辆车当时并没有在充电。大火导致140多辆汽车被烧毁或损坏，并对周边居民生活造成严重影响，由于公寓停电和停水，一些居民还被迫转移到了避难所。

电动汽车无故起火自燃，并“火烧连营”，虽然没有造成巨大的人员伤亡，但大火经过整整八个小时才被扑灭，在韩国引起一时轰动。

与此同时，该起事件无疑对大踏步的电动汽车行业，拉响了安全警报。韩国国家消防局2023年的报告指出，自2017年以来，无论是内燃机汽车还是电动汽车，火灾数量每年都在上升。电动汽车由于使用的锂离子电池燃烧剧烈且持续时间长，火灾更难以扑灭，这给消防工作带来了新的挑战。

8月13日，韩国政府就召开了电动汽车火灾对策会议，讨论电动车安全问题，并建议整车厂商主动公开在市面销售的电动汽车电池，并于9月初发布电动汽车安全综合对策。

对此，特斯拉、大众、宝马、奔驰等整车厂商纷纷响应。（点击《动力电池供应商名单公布！特斯拉/大众/宝马/奔驰等纷纷响应》查看详情。）

不过，一些韩国电池制造商也开始担心，此次电动汽车自燃事件会进一步拖累该行业的复苏。今年第二季度，韩国LG新能源、三星SDI营业利润均同比出现大幅下滑，而韩国SK On则已连续11个季度出现亏损。

另从韩国研究机构SNE Research最新披露的数据，1-7月，全球（不含中国）动力电池装车量TOP10中，韩企仅三星SDI与去年持平，其余两家均下降：LGES市场份额相比去年下降1.4%；SK On市场份额相比去年下降0.8%。

此外，日企松下市场份额相比去年下降5%。丰田旗下两家电池公司PPES以及PEVE：PPES市场份额相比去年增长0.7%；PEVE市场份额相比去年增长0.1%。

在中企方面，仅宁德时代市场份额相比去年下降0.4%，其余三家均增长：比亚迪市场份额相比去年增长2.2%；中创新航市场份额相比去年增长1.7%；孚能科技市场份额相比去年增长0.8%。