MPV领域迎来了激烈的竞争，2024年，我们目睹了许多引人注目的设计进入这一市场：像是以陆地高铁为灵感的流线型车身，能够兼具多种功能的座椅布局等让人印象深刻。无论是技术革新还是市场营销的推动，我们都应为这些变化喝彩。然而，销量仍然是衡量产品成功与否的最终标准，而在MPV市场中，多年来的领军者依然是GL8。

回顾中国MPV的发展历程，GL8在其中占据了重要位置。自1999年被誉为“陆地商务舱”的GL8在国内上市以来，它在商务MPV市场一直保持领先地位。上个月，这款车达成了200万辆的生产里程碑，在高端MPV市场树立了新的标杆。

GL8的成功验证了一个真理：用户对MPV车型的期望在于更可靠、更有性价比以及更好的用车体验。然而目前，大多数MPV车型的目标用户仍然是商务人士，而家庭用户的需求却尚未被充分满足，家用MPV市场依然是一片蓝海。上汽集团敏锐地捕捉到家庭用户的出行需求，意识到一款经济实用、舒适的MPV对家庭用户尤为适合。因此，他们将GL8在商务领域的成功经验移植到家用市场，推出了荣威iMAX8 DMH新陆尊。

传承经典

GL8的畅销之所以能够持续25年，其核心优势在于其舒适性和可靠性：无论是长途驾驶还是复杂路况，它都能提供平稳的驾乘体验；全车座椅适合长时间乘坐，十年如一日的舒适性，并且拥有低维修成本和高保值率。这些特质在由GL8原班团队打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊中得到了继承和发扬。

作为一款MPV，无论是商业用途还是家庭使用，追求的驾乘稳定性都是不可或缺的。大车的底盘调校不佳会导致驾驶体验犹如船行。而荣威iMAX8 DMH新陆尊与GL8一样，均基于上汽集团的专业MPV平台，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并搭载博世第三代BD-EPS高级转向系统。这样一来，无论是抓地力还是抗侧倾能力都得到了极大提升，使得这款超过5米长的车辆在驾驶时给予驾驶者轿车般的紧致感受，增强了舒适性。

高端MPV的舒适性同样体现在细节设计上。如今被新势力宣传得火热的“大沙发”概念，实质上在MPV领域早已存在，而将其推广开来的正是GL8。正因如此，GL8被称为“椅厂”。荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅骨架同样出自供应商延锋，继承了这一经典设计。

此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的滑动门系统、方向盘、减震器、主驾驶气囊、前后灯等关键部件与GL8共享供应商，确保了高标准的产品质量。加上上汽多年来在GL8制造中积累的丰富经验，使得荣威iMAX8 DMH新陆尊在高端MPV市场中具备了天然的竞争优势。

家用MPV的首选

荣威iMAX8 DMH新陆尊传承了GL8的优势，这给予它在家用MPV市场上更大的信心。然而，正如体育界广为流传的一句话：“致敬传奇最好的方式，就是超越。”如果说GL8在商务领域无可匹敌，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊则在家用领域开启了更多的可能性。

MPV车型最初是为了满足商用市场的需求而推出的，然而随着生育政策的变化，越来越多的家庭用户开始关注这一细分市场。荣威iMAX8 DMH新陆尊立志满足这些家庭用户的需求。

与商务用户不同，家庭用户对高端MPV的需求更加多样化。他们不仅关注驾驶者的喜好，也重视全家人的感受。他们需要的不仅是舒适和可靠，还希望获得更强的动力表现、更低的使用成本、更丰富的空间布局，以及更便捷的乘坐体验。基于对家庭用户需求的深入了解，荣威iMAX8 DMH新陆尊对未来充满信心。

传统油车时代，MPV的油耗问题一直让人望而却步，进入电动时代后，很多插混车型的高馈电油耗成了新的难题。不过，DMH超级混动系统有效地解决了这一问题。对于关注节约成本的家庭用户来说，省油意味着省钱，荣威iMAX8 DMH以仅6.3L的馈电油耗为用户带来了更低的用车成本。

全家出行时，上下车的便利性是一个重要考虑因素。尤其对于老人和儿童而言，车门高度过高会造成不便。荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有395mm的超低地台设计，大大提升了上下车的便利性和安全性。对于家庭的每一位成员来说，这无疑是一个贴心的设计。

家用MPV不仅要确保长时间乘坐的舒适性，还要满足不同乘客的个性化需求。荣威iMAX8 DMH新陆尊在座椅设计上提供了多项选择，包括4向腰托、3挡通风/加热、3种按摩模式可调节等，能够全面满足家庭成员的多样需求。

家庭出行对空间的灵活性有更高要求，荣威iMAX8 DMH新陆尊提供了二排前后360mm和三排前后200mm的超长滑动距离。再加上二排座椅69°的大角度调节和三排座椅的4/6分体式折叠翻转功能，让有限的车内空间焕发出无限可能。

安全性是家用车的基本要求，荣威iMAX8 DMH新陆尊致力于为全家提供安全的驾驶环境。其使用的上汽MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例高达81.3%，前防撞梁长度达1380mm，确保乘员安全。针对后排成员的安全，尤其是第三排乘客，车辆设计了更远的后排距离，以减少追尾事故的伤害。

结语

在中国的乘用车市场中，MPV的总体销量仍远低于SUV和轿车。根据乘联会的数据，2023年前三季度，国内MPV的零售销量达到81.4万辆，市场份额仅占4.3%。这表明MPV市场，特别是新能源MPV，仍有巨大的发展潜力。

对于荣威品牌而言，目前在轿车、SUV和MPV领域，以及燃油、纯电、插混和燃料电池领域均已布局。然而，插混MPV领域仍是一片空白。插混车型作为新能源汽车市场的重要增长点，9月的增速已达96.7%，是乘用车市场的焦点。上汽集团打造的DMH超级混动系统，为荣威进军插混MPV市场提供了有力的支持。

此前，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民在谈到荣威品牌的定位时，提出了“荣威是新大众，靠谱且不炫技”的理念，这正是家用MPV应具备的品质。荣威iMAX8 DMH新陆尊的推出正是顺应了这一理念的产物。

在家用MPV市场中，荣威iMAX8 DMH新陆尊凭借着其传承与创新的结合，展现了强大的市场竞争力。上汽在GL8上积累的大单品经验，很可能在荣威iMAX8 DMH新陆尊身上重现，从而在家用MPV市场中创造出新的传奇。