年底公司因为要忙开门红任务，所以等了点时间，我给家人选的猎变闪电狗终于提车了….
至于为什么我有了UHR和AFR还要选一个150平踏，之前我也发文说过了~
谢谢各位关心，不过我们家的具体需求我还是看得很清楚的，一万多块钱对我也不算太大的负担，我也不差那一千多块钱买一台我们不需要的车。
我对猎变闪电狗的详细测评请点击下方链接查看：
今天我在绑定车辆的时候，我忽然注意到猎变与中国公路摩托车赛车队达成了战略合作协议，在队伍日常训练和摩托车比赛中提供更多支持，成为了“罗西的NVX”！
这还真是一个意外的惊喜，看来我选的车和我对猎变闪电狗的观点也得到国家队的承认了^_^
既然我已经是车主了，那么我就转换一个身份，从“评一台别人的车”换到“聊一聊我自己的车”。
我着重补充几点之前测评中没有留意到，只有车主才能留心到的几个小点。
特别说一下，我买的车是四气门TCS版本，两气门车型我只在很久以前试过，这些细节我不确定是不是一样的。
猎变闪电狗的风挡是四级手动高低可调的
调节方法为：捏住风挡上沿往外稍微掰，底座的弹簧机构就可以抬起，风挡就可以上下移动了。
目前照片这个形态是我把风挡调到最高档的时候，虽然对风阻保护的影响聊胜于无，更多的是一个装饰作用，不过只要后期换一个更高的风挡，风挡高低可调一定比固定角度高度能适用更多骑行工况。
猎变闪电狗四气门TCS版本搭载的ABS总成居然也是博世的因为车子拿到我都习惯扔到老郑那去加小改件，所以每台车到手就拆开已经成家常便饭了。
就在我们把前脸拆开准备理线换喇叭的时候，在红圈位置居然发现ABS泵上赫然印着博世的Logo。
那我之前测评的时候还说错了…..
我过去一直在文章中说目前只要是博世的双通道ABS都是不带物理TCS的，惭愧，猎变闪电狗是第一个我知道的搭载博世双通道ABS+TCS的国产踏板车。
没错，豪爵UHR都不是。
再次强调：我这人对用什么品牌的配件完全没有任何兴趣，我只管实际使用体验，猎变闪电狗的前后ABS介入时机显然是经过调校的，这两天我刻意在寒冷天气中多次测试过制动效果，ABS介入时机、手感都跟23款UHR没有区别，显然是10.3版本。
当时测评的时候我就发现猎变闪电狗上泵和前后卡钳全部都是日清的。
我不管你什么品牌，这套制动系统的实际效果确实是非常好，手感线性且细腻，不吹不黑，比我的22款UHR无论是制动手感、制动效果都要更好。
猎变闪电狗大灯近光高度是可以随时无损调节高度的刚刚拿到闪电狗的第一天，我在回家的时候就发现这个近光最多就照得到我前方不到3米的范围。（我没打错就是3米）
我还真挺后悔，后悔当时测评的时候完全没留意过大灯照射效果。
还好加了车友群，经过群里车主“我想好好过”、“深山老林”等朋友的指点，我居然发现猎变闪电狗的近光是可以不拆壳子不下螺丝直接调节高低的。
先看看调节过后的远近光效果（第一张是近光，第二张是远光）：
我手机直出效果，没有任何后期修饰和补光，这完全就是一个不需要改灯的原厂效果了。
再次印证了我常说的那句话，现在国产车的灯光效果完全可以说全面超过进口合资车的灯光效果了，我为我的结论负责。
调节方法很简单，用猎变闪电狗自带的额随车工具包中的10口的扳手，顺时针转动视频中的六角螺丝。
视频加载中...
我顺时针用扳手转了大概40下（记得把车把打死，每一下估计也只能转动1/6转）转动力度非常小完全不需要用多大的力气。
Surprise！
顺便来一张晚间猎变闪电狗的尾灯亮起时的样子。
猎变闪电狗没有加装手机支架的意义新车到之前我买了一堆五匹的小配件，我买了个挺好看的防抖手机支架。
当时测评的时候我就很简单试了一下这个投屏功能。
但是当我在日常骑行时，这个投屏跟手机连接非常快，分辨率也很高。
真心是完全没有手机支架存在的必要了….（我的手机摄像头实在害怕手机支架，虽然是防震手机支架）
手机跟闪电狗系统连接是通过Wifi，所以我手机要听鬼故事，声音依然是会从我的头盔蓝牙耳机输出，二者相互之间完全不影响。
关于油耗一台车油耗的表现跟非常多的因素相关，我特别不喜欢那种张嘴就来“我的车油耗巨高或者极低”的说法。
你跑完这箱油的行驶拥堵情况是怎样？这段时间你当地气温是怎样？你的体重+衣物+车辆负载是怎样？这些都不说就开始说油耗的意义是什么？
我就先说我的，我在首保前计划全部骑行市区，500公里就去首保换机油，目前成都气温大概在0-7度之间，为新车磨合和冷天安全考虑我暂时不会猛拉高转，每天单程通勤距离16公里，平时时速我能够控制在30公里左右，极速也就最多70公里。
回头小熊油耗见。
总结差不多了，刚提车又遇到闪电狗成为国家队列装装备车确实挺意外的，这台车无论是我测评时还是真正买到后评价都非常高。
回头长测我会继续分享我作为一个车主遇到的欣喜和闹心的事，非常感谢。
