现在的自主品牌都很强，比如长城汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、五菱汽车、一汽红旗这些车企，都是自主品牌中的佼佼者。当然，要说自主品牌中谁是最大的黑马，以上说到的这些都不算。所有自主品牌中，宝骏汽车才是最大的黑马，也可以说这是一个曾经意气风发的自主品牌。

宝骏汽车是2010年由上汽通用五菱创建的自主品牌，不是大家所熟悉的合资品牌，虽然它跟上汽、通用进行合资，但是本质是自主品牌。当时的第一款宝骏630轿车，在市场上面获得的反响并不强烈，算是一款不怎么成功的车型，同时也不是宝骏汽车意气风发的时候。

真正令宝骏汽车意气风发的时候，是宝骏730、宝骏510、宝骏560这三款宝骏车型的推出。当时的宝骏730有多火呢？火到MPV前两名位置，都是上汽通用五菱的天下。宝骏510和宝骏560也同样火，甚至在销量方面都超越了哈弗H6。不过这三款宝骏车的下场，曾经有多火现在就有多冷清。宝骏730逐渐被其它品牌车型取代，就连一直成为神车的五菱宏光S，也同样被其它车型取代，这种跌落神坛的感觉让整个MPV界都感到不可思议，其中宝骏730的2月销量仅为755辆，五菱宏光的2月销量仅为2633辆。

宝骏510呢？也是一款黑马车型，曾经依靠前卫的设计，加上超高的性价比，从而获得了市场的认可。然而现在的销量已经低到尘埃里面去了，2月销量仅为1469辆。宝骏560呢？这款车上市不到4年就停产了，把车主打了个措手不及。

至此，纵然宝骏730与宝骏510现在还在销售，但是销量、知名度、影响力、品牌效应已经没有以前那么意气风发了，而宝骏汽车曾经也是凭借宝骏730、宝骏510、宝骏560这三款车型着实意气风发的很长时间，成为汽车界的神话。

随后宝骏汽车开始调整战略，于2019年开始对品牌进行升级，转型升级为新宝骏汽车。而新宝骏汽车从成立那年开始，推出车型的速度很快，覆盖SUV、轿车、MPV三大领域，这些车型分别是新宝骏RS-5、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6、新宝骏RS-7、新宝骏RC-5、新宝骏RS-3等车型，其中新宝骏RS-7至今还没有上市，有消息称该车没上市就要停产了。

然而新宝骏汽车的转型成立，并没有带来更大的变化，反而把曾经的宝骏汽车积累的人气彻底拉胯了，旗下车型的销量更是一款比一款低，甚至出现零销量的新宝骏车型，其中新宝骏RS-3的1月销量仅为2辆，新宝骏RS-5更是没有销量，还有其它新宝骏车型同样是如此。转型升级后带来的反差确实很大，比起宝骏汽车本身来说，不转型还好，一转型升级更是“失败”，而且是“一败涂地”那种。现在有谁还记得宝骏汽车和新宝骏汽车？哪怕是有也是少了，宝骏汽车本身没有错，错就错在不该盲目转型升级，不该停产宝骏560，不该不升级原有的宝骏车型。哪怕你把宝骏730、宝骏510、宝骏560等车型进行换代升级，也好过新宝骏汽车的转型成立。

当然了，宝骏560当年上央视315的时候，也着实给整个品牌带来了沉重的打击。就那时起，该品牌就想着停产宝骏560来息事宁人，最后呢？迎来的却是如今沦为笑话，从曾经的黑马，专门造就神车的品牌，现在连神车也造不出了，更别说黑马了。

现在的新宝骏汽车靠着宝骏汽车旗下的宝骏530、宝骏510、宝骏730、宝骏纯电动汽车等车型维持血脉的运行，转型升级后的品牌意义在哪里？而宝骏汽车又能维持多久。

综合上述而言，现在无论是对于宝骏汽车，还是对于新宝骏汽车，消费者的眼睛是雪亮的，品牌的价值就在那，别想着通过品牌转型升级就把车型价格提上去，而且新宝骏这个品牌，给人的感觉就不是一个具备中高端品牌形象的品牌，所以一步错步步错，不仅新宝骏汽车品牌没能转型迎来曙光，就连宝骏汽车也受到了连累。当然，现在想要重回当年的辉煌也难了，现在宝骏汽车已经被新宝骏取代，旗下的宝骏730、宝骏510等宝骏汽车车型也不存在升级换代了，所以只能慢慢等着被其它自主品牌所取代了。

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