小鹏飞行汽车发布:欲与比亚迪试比高

无相陶陶 2024-09-04 20:32:59

当一众厂商还在卷价格的时候,有的车商已经想着让车飞起来了。

9月3日,小鹏汇天发布了旗下“陆地航母”飞行汽车,能翻山越岭,也能展翅高飞。

从外形上看,“陆地航母”像是理想MEGA与特斯拉Cybertruck的融合体,拥有硬朗的车身,充满未来感的设计。

根据官方信息,这款陆地航母的售价将控制在百万以内,定于今年第四季度开启预定,并于明年底开始交付。

而在此之前,“陆地航母”已经在广州市进行过试飞,得到了广大市民的认可。

作为车企里第一个吃螃蟹的人,小鹏在国家发展“低空经济”的产业号召之前,就开始探索空中飞行领域。

2013年,赵德力在东莞创立汇天科技,专注无人机的研发,到了2016年,开始研制低空载人飞行器,并于2018年成功试飞。

2020年9月,何小鹏开始投资、控股小鹏汇天,拿下了大股份,而进入小鹏生态链后,小鹏汇天也得到了超过5亿美元的A轮融资,现在已经成为全亚洲规模最大的飞行汽车公司。

尽管最开始有不少人提出质疑,说使用场景太过超前,但到了2024年,随着“低空经济”的产业政策提出,小鹏汇天成为了最先站上风口的车企。

此前看似“不切实际”的想法,也正在变为现实。

尤其是“陆地航母”,他的结构其实是一个分体式汽车,车里有一个独立的载人飞行器,车本身是不能飞的,但是可以作为飞行器的载体。

平日里可以当成皮卡使用,想飞的时候,也能原地起飞,飞行、通勤、越野一车搞定。

无论是旅居自驾还是航拍,实用性都很强。

这也颠覆了市场对皮卡和飞行器的传统认知,“破圈效应”拉满。

从近日的股价看,小鹏汽车港股已经连续拉升多日,股价从最低的25.5港元回到32.5港元左右,成为近日表现最好的中概股之一。

不过,股价的拉升也并非是因为小鹏汇天的发布。

更重要的是小鹏MONA M03,刚上市就取得了48小时大定超3万辆的成绩——两天就卖了小鹏近一个季度的量。

作为首款小鹏的年轻化新品,小鹏MONA M03到底颠覆了行业的哪些认知?

某种程度上说,M03这款车可谓复现了小米SU7上市时的盛况。

而小鹏MONA M03的大杀器,也和小米一样——性价比。

一款10万-15万的价格区间的车,却有比肩30万车型的配置,最关键的是,非常实用。

续航上,620km的CLTC续航放在别的车型上都要20万出头了。

空间上:M03的后备箱空间达到621L,超过了特斯拉Model 3的594L,并且还是掀背门。

科技上,小鹏本身就是造车新势力中,主打智能的车企,而这一次小鹏也是把3D渲染地图等智能化的优势下放到M03上,买车就送智驾,号称有20万以内最好的智驾系统智能体验。

在15万这个价位,其智能化可谓绝无仅有了。

比起价格贵一倍的特斯拉Model 3,小鹏MONA M03无论从外形、内饰、空间、续航上,都能形成同级竞争的姿态。

总体来看,小鹏MONA M03目前在10万-15万的区间,不仅是形成了对传统车企是降维打击,更直接闯入了龙头比亚迪的主战场。

哪怕长期盘踞在10-15万的比亚迪和丰田,目前也没有与其产品力相当的产品。

不过,小鹏MONA M03的高配车型要到2025年的春节期间才能交付。

而在今年11月,比亚迪的秦L就会有新品上市,蔚来的第二品牌乐道的第一款车——L60也即将上市。

届时10-15万的新能源车型,还会有一场更激烈的腥风血雨。

而资本市场之所以看好小鹏,倒不是因为小鹏的低价高配,而是小鹏MONA M03是一款和滴滴深度捆绑的车型——原本就是滴滴开发的,后来加上了小鹏的智驾改造。

数据是汽车智能化未来决胜的关键。

小鹏MONA M03之所以主动掀起新一轮价格战,其真正目的,或许是扩大汽车的训练数据量。

而网约车恰恰就是最好的数据载体——一年能开10多万公里,一辆顶10辆。

据说小鹏在收购滴滴MONA项目时,就在协议里加了一条对赌条款:

在MONA M03交付后的13个月里,如果滴滴生态的销量达到10万-18万辆,那么小鹏最多向滴滴交割1405万股A类普通股;

达到第一阶段里程碑后的12个月内,如果滴滴生态的销量再达到10万-18万辆,小鹏将再次向滴滴交割最多1428万股A类普通股。

也就是说,只要滴滴每年能帮助小鹏销售10万辆,就能得到小鹏股票的真金白银。

在智驾领域,目前国内第一梯队就是特斯拉、华为、小鹏、百度。

华为有“四界”的庞大销量可以供其数据训练,智驾团队也干到了7000人以上的规模。

百度和特斯拉则有“端到端”的AI做训练,效率更是翻倍,把智驾能力的跃迁周期从按“年”计算,提升到了按天计算。

这时候,主打智驾的小鹏该如何作答?

“仅仅能卖车是不够的。我们认为,进入未来竞争的入场券,至少每年要销售100万辆AI汽车,大模型带来的数据积累,会让产品与产品、企业与企业之间的差距越来越大。”

“没有人会打败趋势,燃油车的市场份额会继续下行,AI浪潮会全面兴起。”

展望未来,何小鹏坚定地认为,小鹏汽车面对未来的新十年,要致力于成为未来出行探索者,希望成为最好的AI汽车公司。

飞行汽车,是小鹏探索出行的一面。

数据训练,是小鹏探索智驾的一面。

小鹏第一个十年,是带领新能源车杀出赛道,成为主流。

而下一个十年,则是全面普及智驾,让汽车成为更具有想象力的出行方式。

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无相陶陶

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