很多人发现过这样的问题，在新车的时候油耗很低，还可以到处炫耀一下。但随着车龄增大，公里数的增多，油耗也跟着大了起来。原本7个油的车可能会变成8个油甚至9个油。这是怎么回事呢？很多人认为就是车老了，是正常的，所以也不做任何检查维修。其实并不能完全归结于车老了，车的老化只占了很小一部分原因，最大的原因还是因为保养没做到位。常见的原因有以下4点。

1.空气滤芯太长时间没换了

很多人保养很重视更换机油，机油可以按时更换，但其他方面却不在意。比如说空气滤芯。有很多老司机拿出来看一下，觉得不太脏，自己朝地上磕几下，或者用气枪吹一下直接装上继续使用了，几万公里才换一次。其实现在的滤芯过滤效果都不错，脏东西都能被吸附在滤芯里。虽然外表看上去不太脏，没有大的污物，其实内部可能已经堵塞了。

空气滤芯脏污后，会影响空气的流通，导致进入气缸的空气量减少。导致燃油和空气的混合比例失衡，使混合气处于过浓的状态。这就导致燃烧不完全，动力下降。只要燃烧不完全，说明汽油的能量没有完全释放出来，势必导致油耗升高。有数据显示，‌空气滤芯堵住时，‌油耗可增加10%-15%。对油耗的影响还是很大的，原本7个油，这一项的影响就能达到8个油。其实我们也能想象的出来，空气滤芯好比我们的口罩，如果口罩上灰尘很多堵塞了，就会导致我们呼吸不畅。氧气不足就会出现出现头晕眼花等各种问题。

2.胎压太低了

骑过自行车的人都知道，如果车胎气压不足，蹬起来十分费劲，上坡基本就蹬不动。而当充足了气后，立马就感觉车子变轻了很多，感觉走平路一点也不费力气，这就是我们直观的感受。到了汽车上也一样，胎压太低了，轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，行驶阻力就变大了。为了克服这种增大的摩擦力，车辆就需要消耗更多的燃油。有数据显示，胎压低于标准胎压的30%，百公里油耗将上升1-2个油。胎压越低油耗越高，仅仅胎压这一项，最高能使油耗增加2升每百公里，足以看出影响之大。

3.车有积碳了

只要是燃油车，积碳问题都是不可避免的，只是产生的速度不同而已。有的车两万公里积碳就很多了，有的车六万公里才有积碳，这与驾驶习惯和行驶的路况有很大关系。积碳存在的地方有节气门、进气道、喷油嘴、活塞顶部。节气门有积碳会影响进气效率和进气时机，本来现在该打开进气了，结果却迟滞了一会儿，导致进气量变少。喷油嘴上有积碳会导致喷出来的汽油雾化不好，甚至喷油量不足。车子有了积碳，最终都导致了一个结果，那就是燃烧不完全，或者燃烧时机不正确，导致能量的浪费。这样行驶相同的距离就需要更多的燃油，油耗增大了。

4.火花塞长期不更换

火花塞也是一个容易被忽视的配件，一些老司机认为车辆开着没问题，没有出现抖动、动力不足的现象就不需要更换，实则不然。随着公里数的增多，火花塞的点火能力会逐渐下降，下降后就会导致点火时机出现偏差。原本发出电火花后立即就能点燃混合气，现在能量不足，导致点燃的时机推迟了。活塞都开始往下运行了才点燃混合气，燃烧产生的能量就无法最大程度的推动活塞运行，导致能量浪费，油耗升高。厂家的保养手册也有写明，火花塞有具体的更换周期，到了公里数后需及时更换。

以上4点是引起油耗高最常见的原因，也是车主最容易忽略的几点。因此，老车出现油耗高也要先检查一下这4项，先排除最基础、可能性最大的问题，如果没有改善，再做其他进一步检查。