说到SOC平衡点设置很多人都会混淆SOC值和SOC电量平衡点概念上的区别的，理解上的偏差容易造成错误的操作，我们就先来明确一下何为SOC值及SOC电量平衡点。
新能源车上的SOC值通常是指蓄电池的荷电状态（State of Charge），用来反应电池的剩余容量，其数值的意义是剩余容量占电池总容量的比例，常用百分数表示。
SOC平衡点，是车辆电量平衡的目标值。用来表示车主期望整车在行驶过程中达到的电量状态。所以日常用车只要将SOC目标值调到比实际SOC剩余电量高，DM-i发动机就会持续发电，尽力使电量维持在目标点，达到保电延长续航里程的目的。设置SOC值，是车主对车辆电量平衡目标值的设定。当车辆电量高于设定值时，系统动力分配会优先用电，降低油耗；当车辆电量低于设定值时，车辆行驶时会有一部分动力用于发电使电量上升，保证车辆的用电需求。
DM-i车型的SOC平衡点可以在25%-70%之间调节，由于EV模式不启动发动机，无法通过发动机带动EHS电机进行发电，所以SOC平衡点设置主要针对的是HEV模式。HEV模式下，可以通过多媒体顶部状态栏下滑打开“便捷”菜单中的“SOC”来完成设置。手动拖动SOC滑动条，根据自己的使用需求，在正确范围内灵活设定目标的SOC平衡点，设定完成后，系统会记忆上一次的设定值。需要注意的是搭载自然吸气发动机的，SOC平衡点设置范围随着海拔高度的增加，可以设置的区间会减少，属于正常的控制了。
