图片来源：新华网

摘要：

“锂都”争夺战群雄逐鹿，宜宾脱颖而出。在电池的“驱动”下，宜宾动力电池产业轻松突破千亿，和白酒并驾齐驱，GDP全国排名三年上升14位，动力电池产能超越宁德市指日可待。

撰文 | Yinyin

编辑 | Tang

→这是《环球零碳》的第1207篇原创

万里长江横渡，极目楚天舒。

宜宾，作为“万里长江第一城”，金沙江于此改称长江，而后与岷江交汇，奔流入海。

酿酒4000年，种茶3000年，这样一座历史名城，再次成为聚光灯下的焦点，则是因为一个新身份——中国动力电池之都。

“锂都”争夺战群雄逐鹿，但宜宾脱颖而出，成为第一个被中国轻工业联合会、中国电池工业协会认证的“动力电池之都”。

世界动力电池大会连续三年花落宜宾，这场行业盛会已累计签约了200余个重大项目，协议投资额近3000亿元。

赫赫声名之下，宜宾究竟实力如何，我们先来看组数据。

2023年，宜宾实现动力电池产销96.3GWh，占全省的90%以上、全国的15%以上，产值突破1000亿元。截止到2024年8月，宜宾动力电池建成产能180GWh。

官方数据显示，宜宾目前动力电池规划产能已超过300GWh，仅次于福建宁德。

来源：国民经略

按1GWh大约可以配套2万辆电动汽车来算，宜宾的产能规划可以为710万辆电动车提供电池。

要知道，在2020年，宜宾动力电池产业还只有20亿元，短短4年产业规模就飙升至1000亿元以上，增长50倍，动力电池产业也正式晋升千亿级产业，与白酒产业并驾齐驱。

与此同时，宜宾的GDP也实现了“三连长”，2021年增长8.9%，2022年增长4.5%，2023年增长7.5%，三年增速全部超过全省增速和全国增速。

来源：汇聚数据

从2020年的2802亿元，到2023年的3807亿元，宜宾GDP三年增长高达1000亿余元，相当于增长出了一座全国百强县。

在以白酒、煤炭“一白一黑”产业为主的时代，宜宾从未进入过全国GDP百强城市。

但从2020年开始，宜宾首次进入全国GDP百强城市，位居第100位，之后就像“开了挂”一般高歌猛进，2023年已挺进第86位，真可谓是“电池驱动的城市”了。

来源：国民经略

现在的宜宾，有着四川时代等90多家动力电池企业、英发德耀等30余家晶硅光伏企业、字节跳动等150多家数字经济企业。从2018年到2023年的5年间，宜宾规上工业总产值由2317.9亿元提升至3780.8亿元、增长了63.1%。

与高速增长的数据相对的是，根据第一财经发布的《2023城市商业魅力排行榜》，宜宾不过是个人口不到500万的四线小城。

所以，为什么是宜宾？故事还得说回2019年。

那一年，宜宾与宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司在宜签署深化合作协议，从此一个动力电池产业集群在这里生根发芽，命运的齿轮开始转动，众多电池企业纷至沓来，产业链不断向上下游延伸。

靠新能源崛起的城市，无一例外，都是政策支持、产业规划加上引入“链主”，而后聚“链”成势的模式，就比如安徽合肥，江苏常州，陕西西安等新能源名城。

宜宾的第一个秘笈，就是政府超前的眼光。

很多人都说宁德时代的投产是宜宾的转折点，从经济数据上看确实是这样。

但为什么宁德时代会选择宜宾？故事的开始要比我们想象的更早。

2016年，受单一传统产业结构制约、发展较缓的宜宾就对外提出，既要巩固提升白酒、化工轻纺等主要传统产业，也要发力智能终端、轨道交通、汽车、通用航空、新材料等新兴产业。

其后几年，汽车制造基础薄弱、动力电池产业基础几乎为0的宜宾，先是率全省之先，用国资买进凯翼汽车，意图壮大汽车产业，其后又将目光放至汽车零部件。这个过程中，动力电池产业就成了宜宾瞄准的方向。

图说：宜宾凯翼汽车有限公司焊装车间 来源：宜宾日报

在宁德时代之前，动力电池的上游企业——天宜锂业就落地了宜宾。天宜锂业建设和经营过程得到宜宾政府积极协助，其后更是取得了良好经营效果。

天宜锂业的董事长裴振华就曾说过：“所有的审批手续这么快办好，没有政府这种服务意识和对企业的支持，怎么可能办到。”

巧的是，彼时天宜锂业董事长也是宁德时代股东之一。这也引出了宁德时代落户的后话。

在招引宁德时代到宜宾投资建厂的历程中，宜宾将“真诚”体现得淋漓尽致。

宜宾一名干部坦言，“他们提出一个问题，我们就解决一个，直到他们提不出问题。”

宁德时代在宜宾团队“三顾茅庐”式的“软磨硬泡”下落地宜宾，宜宾也正式拉开了动力电池产业的高速发展的序幕。

不得不说，宜宾的翻身始于政府“敢为人先”的独到眼光，以及对良好营商环境的塑造。

来源：宜宾发布

宜宾的第二个秘笈，则是资源禀赋。

地处三江汇流处的宜宾，能源结构中70%以上都是水电。宜宾坐拥中国第三大水电站——向家坝水电站，水电的电价在政府补贴后可以低至0.3元/度，用电成本不到长三角地区的一半。

而宁德时代宜宾工厂80%以上能源来自于可再生能源水电，每年可减少约40万吨碳排放。因此，宜宾工厂也成为了宁德时代首家零碳电池工厂。

图说：向家坝水电站 来源：科技日报

此外，四川锂矿资源丰富，占全球6.1%、全国57%，居全国首位。对于在宜宾建厂的企业来说，原材料基本可以控制在150公里范围内，资源聚集可以大幅节约运输成本。

水电资源和锂矿资源，是宜宾发展动力电池产业方面具有得天独厚的优势。

第三个秘笈在于宜宾的区位优势。

宜宾位居一带一路长江经济带，丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合区域，锂电产品既可以辐射川渝滇黔的汽车整车厂，又可以远销欧亚市场。

作为四川南向开放枢纽门户和沿江开放高地，宜宾地理条件优越，拥有着四通八达的交通运输网络，尤其是水运优势更是得天独厚。通过江海联运，产品抵达欧洲也不过10-15天左右。

目前，“新三样”的出口已经成为拉动宜宾外贸增长的最大力量。2023年，宜宾全市货物进出口总额364.19亿元，比上年增长15.5%。其中出口额229.27亿元，增长13.5%，居四川全省第二。

总体而言，宜宾的“逆袭”，除了自身的努力和资源优势，还在于“链式发展”思维。

宜宾在引入“链主”宁德时代的同时，还做到了全产业链的闭环生态圈。作为新能源汽车必不可少的核心部件，动力电池在整个行业中处于承上启下的中枢地位。

从动力电池入手，向上可链接起锂矿开发、上游材料等领域，这些产业链与储能产业高度重合，向下可延伸至新能源汽车整车制造，拓展更大的市场空间。

2023年，宜宾招商引资签约项目315个，协议总投资2767亿余元，其中包括一大批动力电池和储能项目。根据宜宾发布的2023年统计公报，锂电池产量增长8.4%，新能源汽车产量增长52.7%。

图说：2023 年规模以上工业企业主要工业产品产量及其增长速度（部分） 来源：宜宾市统计局

而且，随着电池应用场景的不断延伸，动力电池产业不再只与新能源汽车行业捆绑。宜宾也开始为动力电池的多场景应用，作出新的布局。

从2023年开始，宜宾全面实施“电动宜宾”工程，打造换电重卡、未来城市、车路协同、智轨交通等十大新应用场景，截至目前已建成充电接口9000余个、基本形成中心城区充电设施覆盖半径小于2公里的补能网络。

同年，在宜宾举行的第二届世界动力电池大会上，交通运输部长江航务管理局会同四川省在内的13个省市发布了“电化长江”倡议，聚焦纯电、氢燃料、LNG等多艘新能源和清洁能源船舶，对于宜宾的动力电池产业同样是新的发展机会。

而当动力电池产业有了全国性的影响力之后，当无数新能源龙头企业汇聚而来，其中就包括晶硅光伏企业。

宜宾靠近四川、贵州、云南等全球太阳能电池原材料主要产地，区位优势显著。数据显示，2023年宜宾全市晶硅光伏产业迅速实现产值262亿元，2024年上半年产业增加值同比增长93.7%。

图说：宜宾英发德耀高效晶硅太阳能电池生产项目（一期）生产车间 来源：宜宾日报

目前，宜宾正在构建“4+4+4”现代化产业体系，即四大主导产业、四大传统产业、四大未来产业为核心的现代化产业体系。

具体来说，主导产业方面，宜宾的目标是打造世界级优质白酒产业集群、全球一流动力电池产业集群、国家级光伏产业集群、全国同类城市领先的数字经济产业集群。

四大产业一旦全部突破千亿级，宜宾的工业产值有望向着万亿级大步迈进，成为全国为数不多的“万亿工业城市”的成员。

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参考资料：

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[21]https://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20230927/301303.shtml

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