说到比亚迪这家汽车厂商，他们的成功相信也无需我们再来多言，毕竟，单是比亚迪在2023年所取得的那一超302万辆新能源车型的销量数据，就已经值得被历史所书写。而在2024年的时间里，比亚迪也将推出多款新车型，以此来向着更高的销量目标所发起冲击（据说2024年比亚迪预计的销量为450~500万辆）。

这不，在A+级的紧凑型轿车市场里，马上比亚迪就将推出一款全新的紧凑型车——秦L，新车不仅尺寸比原先的秦PLUS车型更大，外形看起来也更精致。那比亚迪能否靠这款新车来完成对大众速腾、本田思域、丰田亚洲狮等合资品牌A+级车的全面“围剿”呢？下面我们就一起来看看。

在外形设计上，秦L的前脸基本沿用了秦PLUS的设计风格，大嘴式的中网造型配上更加锋利的大灯组，整体也的确会显得更加地有年轻化气息。

车身侧面，得益于车身和轴距的加长，秦L看上去也更像是一台“缩小版”的比亚迪汉EV，加上隐藏式的门把手造型，看起来也比较地流畅和舒展。

尺寸方面，根据申报信息来看，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。相比在售的秦PLUS车型，在长度、宽度以及轴距等方面也都要更有优势，妥妥的A+级轿车。

来到车尾部，整体造型比较圆润，中间是一条贯穿式的LED灯带，辨识度挺高。往下看是类似海洋车型的下扰流板，相比在售的秦PLUS车系，感觉上也要精致了一些。

内饰暂未发布，但透过此前所拍摄到的谍照我们能看到，新车将采用全液晶仪表盘+大尺寸的中控屏幕设计，方向盘则是采用平底运动造型。此外，新车还将会配备造型小巧的水晶换挡杆，也是比亚迪目前正大面积换装的挡把。总之，秦L的内饰整体质感比秦PLUS要显得更高级，而这或许也是新车售价会比秦PLUS要高的原因之一。

动力部分，秦L有可能将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，前期先推出2款插电混动车型，其中发动机排量为1498ml（1.5L），发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应CLTC纯电动续航里程则分别为90km、60km。而底盘则或将使用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

最后我们再来聊下价格，虽然目前比亚迪并未透露秦L的具体售价会是多少，但在某主流汽车网站上我们却看到，秦L 2024款 1.5L 60km续航标准版的售价在12.98万。而且需要注意的是，这还是低配车型的价格，因此基于此我们猜测，秦L最终的价格可能会在13-16万元左右的价格区间，以此来抢占速腾、思域、亚洲狮等合资A+级车的市场份额。

总体来看，秦L的规格相比9.98万起售的秦PLUS要高不少，一是它的外观变得更精致、尺寸也更大，所以这让新车有了更高的溢价空间。二是比亚迪很可能会为秦L搭载第5代DM-i混动技术，所以在一些驾驶感受层面，新车很可能是会有较大进步的。最后，按照比亚迪今年每月上市一款新车的计划，估计秦L会在3、4月的时间节点里进行上市。届时如果你手里头有15万左右的买车预算，不妨等秦L上市后再做决定，也希望能帮到大家。

（文/优视汽车 大卓）

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