汽车电动化浪潮来袭，传统的车企也深知不做出改变就会被市场淘汰的局面，于是比亚迪、吉利和长安等车企纷纷开始转型，其中深蓝、启源等都是长安汽车旗下的新能源子品牌。

日前深蓝汽车旗下的深蓝S07上市，依然保持原有的产品矩阵，包含纯电版和增程版两种，部分车型价格与紧凑型SUV中热销的宋PLUS DM重合，所以本文将选择价格相当的深蓝S07 2024款215Pro增程版（官方指导价15.99万元，下文简称深蓝S07）和宋PLUS DM 2025款DM-i 112KM尊荣型（官方指导价15.58万元，下文简称宋PLUS DM）进行对比分析，看看谁的性价比更高。

从前脸来看，宋PLUS DM外形方面依然留有传统燃油车的“影子”，但深蓝S07却有着浓郁的现代气息，封闭式中网、隐藏式门把手与其新能源身份相吻合。分体式前大灯标配LED日行灯、自适应远近光和大灯延时关闭等，配置在同价位中属于较高水平。

车身尺寸方面，宋PLUS DM的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，得房率不如深蓝S07 2900mm的轴距，要知道深蓝S07的车长不过4750mm，所以在大空间和转向灵活性方面做到平衡。

来到新车尾部，深蓝S07的间断式扰流板、高位刹车灯和贯穿式后尾灯为深蓝家族式设计，有着较高辨识度。宋PLUS DM同样有扰流板、贯穿式后尾灯等元素，但运动属性稍差一些。需要注意的是，宋PLUS DM的后尾门支持电动启闭，使用中能避免关门声太大的尴尬，深蓝S07在此处还有一定提升空间。

内饰部分，深蓝S07仅有一块15.6英寸，行车信息可通过HUD抬头显来查看，而宋PLUS DM依旧是传统的12.3英寸+12.8英寸双屏结构，功能方面，深蓝S07的触控屏除了常规的GPS导航、蓝牙/车载电话外，还比宋PLUS DM多了CarPlay和Hicar等手机互联，可进一步拓展车机功能，在大部分新能源车中，这样的配置已经很少见了。值得一提的是，深蓝S07中控屏内置高通骁龙8155芯片，车机操作流畅度更有保障。同时我还注意到，深蓝S07换挡机构为电子式怀挡，一抬手就能对其进行操控，宋PLUS DM为传统的电子挡把式，降低了人们学习成本，此处我认为各有千秋吧。

然后是空间方面，深蓝S07和宋PLUS DM均为五座版车型，但深蓝S07的轴距却来到了2900mm，远大于宋PLUS DM的2765mm。身高177cm的我坐在深蓝S07的前排，头部距离车顶有一拳三指余量，同等状态下来到后排，此时腿部空间和头部空间分别为两拳和一拳，空间表现可圈可点。宋PLUS DM的座椅配色风格鲜明，给人清新、明快之感，落座前排头部空间有一拳，但后排头部空间压缩为两指，腿部则是一拳两指，由此就能看出深蓝S07在乘坐空间方面还是有一定优势的，更符合家庭用户使用习惯。

最后是续航方面，深蓝S07的WLTC纯电续航里程为165km，而宋PLUS DM在WLTC工况下，纯电续航里程却仅有91km，可见深蓝S07对充电条件受限的朋友同样很友好，快充模式下，宋PLUS DM所需时间为0.38小时，而深蓝S07从30%到80%补能时间压缩到了0.25小时，较快的充电速率符合快节奏人群使用习惯。至于其它方面，两款车均标配L2级辅助驾驶、透明影像和碰撞预警等，长途行车也能大大缓解疲劳感。

今年以来，比亚迪宋PLUS DM的月成交量确实很高，因此也有很多像深蓝S07一样的车型将其当成了竞争对手，上文分别选择了价格相近的两款车型进行对比分析，我认为宋PLUS DM被一众消费者选择也足以看出它的产品有较强竞争力，而深蓝S07则在用户看重的空间表现、智能化配置和续航方面都要优于宋PLUS DM，所以如果你是一个追求个性的用户，那么不妨看看深蓝S07。