美国海军学会新闻网报道，当地时间12月13日，美国海军陆战队彭德尔顿基地发生了一起严重的两栖战车翻车事故。在这场事故中，一名第15远征部队的陆战队员不幸丧生。据美国海军陆战队第1陆战远征军（第15远征部队上级单位）发布的新闻稿透露，事故发生在当地时间12日晚6点左右。当时，当事车辆正在进行地面机动训练。

事故发生后，另有14名同乘当事车辆的陆战队士兵被送往当地医院和彭德尔顿基地海军医院进行治疗或检查。根据美国国防部相关政策，伤者姓名和身份均将被保密。目前，事故原因和其他细节仍在调查中。

两栖战车（ACV）是海军陆战队系统司令部发起的一项计划，旨在为美国海军陆战队采购两栖攻击车，以补充并最终取代老化的攻击两栖车（AAV）。该项目取代了2011年取消的远征战车项目。该计划最初是一项开发高水速车辆的计划，现已扩展为多阶段采购和开发几种类型的水陆两栖车辆，以满足近期和长期需求。最终项目的竞争于2018年结束，一款基于BAE系统公司和依维柯公司生产的意大利依维柯SuperAV的八轮驱动装甲战车诞生。

ACV两栖轮式装甲车车长8.9米，宽3.1米，车高2.8米，战斗全重达到30.617吨，其中有效载荷达到了3.302吨，车组乘员3人，车体后部的载员舱还可装载额外13名全副武装的士兵。由于放弃了激进的航行指标，ACV的水上航行最大速度为11千米/小时，水中航程要求为最高22千米，因此该车只装备一台700马力的Cursor 16柴油发动机。在防护能力方面ACV车体可在200米的距离上抵御14.5毫米钢芯穿甲弹的攻击，甚至能安装附加装甲，该车V型底盘也能抵御50千克地雷的冲击，因此ACV的防护能力要强于AAV7的。

在火力方面ACV装备有配备了12.7毫米M2重机枪和40毫米榴弹发射器的遥控武器站，而ACV-30还装备了MK-44型30毫米机炮，并在炮塔左右两侧分别装备有一具“标枪”反坦克导弹发射器以及一座4联装火箭发射器，这样的火力配置也是要强于AAV7的。

然而，目前这种两栖战车的安全性确实存在一些问题。在去年的10月13日，美国海军陆战队的一辆ACV轮式两栖战车在加利福尼亚州彭德尔顿营附近的水域进行训练时发生了倾覆事故，幸运的是并未造成人员伤亡。这一事故引起了美国海军陆战队的重视，他们随即宣布暂停这款两栖战车在涌浪区域的水上行动，以确保训练的安全。只被允许在陆地以及受到监控的安全水域进行训练。

值得注意的是，这已经是ACV轮式两栖战车在四个月内发生的第二起事故。更早的去年7月，同样是在彭德尔顿营，一辆ACV在训练中发生了倾覆事故，导致美国海军陆战队所有ACV停止执行海上训练的禁令，直到9月下旬才解除。然而，解除不到一个月后，又发生了类似的事故。

这些连续的事故引发了对ACV两栖战车安全性的质疑。美国海军陆战队正在对事故原因进行调查，并采取措施加强训练和安全管理，以确保类似的事故不再发生。USNI新闻在报道中提到，美国政府问责办公室（GAO）2021年发布的一份训练事故报告显示，自2010至2019财年期间，涉及美国海军陆战队和美国陆军车辆的104起致命事故当中，翻车事故就有66起，约占63%，有101名陆军和22名海军陆战队军人在事故中丧生。

该报告还提到，战术车辆的风险管理实践在不同部队和部门之间存在差异，通常包括风险评估、车速限制、使用安全带的规定、使用路况指南来帮助驾驶员了解情况，以及车辆出动前任务简报会等方面的不一致。特别是“十次事故九次快”的现象较为普遍，接受采访的陆军9个旅中的8个旅以及海军陆战队11个营中的9个营均提到超速是造成战术车辆车祸的主要危险和诱发因素。

超速行驶极易在转弯时翻车，而任务规划及风险评估等其他要素综合产生的任务压力，更是使得驾驶员往往因“赶时间”而在对车辆或者地形缺乏经验的情况下仍旧冒险超速行驶。有来自5个旅的陆军驾驶员声称，这种情况导致了速度限制“并未得到普遍遵守”。因此，美国海军陆战队需要更加重视战术车辆的风险管理，加强驾驶员的训练和安全管理，确保驾驶员遵守速度限制和其他规定，以减少类似的事故发生。