国家对武汉的铁路枢纽地位是怎样定位的呢？‌武汉被定位为中国四大铁路枢纽之一，与北京、上海、广州并称为中国四大铁路枢纽城市‌。武汉铁路枢纽由京广铁路、汉丹铁路、武九铁路、武麻铁路等普速铁路和城际铁路、高速铁路等共同构成，并形成了外部“米”字型、内部环形的线路布局‌。武汉是中国内陆地区最大的铁路枢纽城市，拥有三个特等客运火车站，其铁路网络已经形成了4小时经济圈，连接全国各地，成为中国经济快速发展的见证者和推动者‌。而武汉的第五座火车客运站也正在向乘客们走来。

武汉最早的火车站是汉口火车站，汉口站始建于1898年，它是中国南方地区的第一座火车站，最初的名字叫“京汉铁路大智门火车站”，1902年6月就建成投入使用了，距今已有126年的历史了。大智门火车站在解放初期被改名为汉口火车站，她是我国历史最悠久的火车站之一。汉口火车站拥有的站台规模为10台20线,是武汉铁路枢纽规划中“五主两辅”客站布局的“五主”之一。武汉市的第二座火车站是武昌火车站，它始建于1916年1月开始建设的通湘门车站，1917年2月开通运营。

1957年10月，万里长江第一桥的武汉长江大桥建成通车，而武昌新火车站也一并建成投入使用。1968年武昌站进行了第一次扩建；1975年7月，武昌客车站改为武昌车站，即武昌站。后来的武昌站又经过数次改扩建，其建筑面积达到4.9万平方米，最多可同时容纳8000人；车站面积为19350平方米；站场规模5台12线。武昌火车站是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客运站布局中的“五主”之一，重点服务于各种列车，包括动车、城际列车、特快列车、普快列车等‌。

武汉火车站是我们国家的第一座高铁火车站，与我国的第一条高速铁路武广高铁同时启动建设。武汉火车站选址为武汉市洪山区的杨春湖畔，是武广高铁的重要配套工程，站台规模为11台20线。根据新华社2009年12月26日的电文：全长约１０６９公里的武广高铁２６日正式投入运营，动车组以最高每小时３５０公里的速度将广州、长沙、武汉等沿线１１个地级市串联起来，约半个小时便有一列高铁出发奔驰在这三座省会城市之间，这三个城市间的交通正在进入“立体公交化”时代。

武汉东站是武汉铁路枢纽客运系统“五主三辅”的“三辅”之一，主要辅助办理武黄（冈）、武咸城际铁路动车作业，站场规模为5台12线，其地址位于武汉市东湖新技术开发区内。武汉东站原名为流芳站，工程名为“光谷站”，站场规模为5台12线。武汉东站是武汉铁路枢纽客运系统“五主三辅”的“三辅”之一。武汉铁路枢纽客运系统“五主三辅”已经完成了“三主一辅”的建设，还有“两主两辅的建设正在推进中，它们分别是 武汉天河站、汉阳站、长江新区站、武汉新城站。武汉还要建四座火车站，这让很多人想不通。

一些人认为，武汉可以建设几个大型火车客运站，而减少火车客运站的数量。但是，汉口站和武昌站属于百年老站，位于闹市区的中心，周边已经没有空余空间进行扩建‌。武汉是长江汉江两大江流交汇于市区的城市，市区内群山起伏，百湖密布，这些地理条件使大型火车站的选址受到了非常大的限制。另外建设大型火车站，会使区域间内部的集散效率降低，换乘步行距离增加‌。并且武汉市需要均衡布局火车站，做到尽量的近距离服务市域内的乘客需求，降低旅客大密度的集中在大型火车站内及周边。