虽然在历史上德国从未完整建成过一艘航母，但如果它想造航母的话并不难，最简单的方法就是参考印度的国产航母“维克兰特”号，请欧洲国家帮忙设计，遇到自己造不出来的设备就买，德国企业只要负责系统整合并最终组装就可以了，这样一来完全可以满足德国造航母的愿望。

（印度都能做到，德国有什么理由做不到呢？）

先不说德国自己拥有的工程师队伍、船舶工业基础和发达的机械制造业，它所在的欧洲和北约阵营本身就拥有蓝星上的最高科技，德国只要把自己对航母的要求罗列出来，通过招标选出最中意的方案，然后利用欧洲的产业链供应能力生产出来即可！遇到什么解决不了的技术问题，直接花钱买就可以了。

比如，日本造出云级准航母就买了美国的LM-2500燃气涡轮机，虽然是日本自己的公司石川岛播磨重工获得授权生产的，但各种关键技术离不开美国的通用电气，德国的MTU公司应该也具备这种能力！德国现役的F-125型护卫舰就使用了来自美国的LM-2500燃气涡轮机。

（F-125型护卫舰看不到什么亮眼之处，粗糙的不像是德国货，尤其是武器简陋的不像样子）

解决了航母的动力问题，基本就建好一半了，千万不要以为航母舰体的设计和制造很困难，对我们来说确实不易，当初我们把“瓦良格”号买回来的时候，国内造船企业连6000吨以上的驱逐舰都没有造过，工程师团队除了在拆解报废外国航母的工作中简单了解航母构造之外，基本没有什么其它的渠道积累经验，所以我们从用了16年才让辽宁号具备实战能力！德国显然不用这么费劲，因为它本身就有悠久的巨舰设计和建造经验。

（德国肯定不需要摸着石头过河的过程）

早在威廉二世统治的时代，德国工业就有能力建造满载32850吨的战列舰“巴伐利亚”级，在第一次世界大战期间，德国公海舰队优异的表现说明，其船舶工业技术成就已经在英国之上；到了二战期间，德国人建造的“俾斯麦”级战列舰满载吨位达到了5万余吨，它的高压重油锅炉和蒸汽涡轮机动力系统也代表了那个时代的天花板！此外，德国人设计和建造的第一艘航母“齐柏林号”满载达到了31000多吨，可装42架舰载机，在当时算是比较大的了！战后德国工业迅速腾飞，即使没有设计、建造现代化航母的经验，也能在短时间内吃透相关技术。

（齐柏林号并未最终完成，但在设计上还是可圈可点的）

当然了，德国毕竟已经歌舞升平、马放南山快一个世纪了，它这个内陆国在北约当中的分量又一直很小，所以对海军装备的发展不上心，从上世纪80年代至今它只建造了F-122、F-123、F-124和F-125四个级别的护卫舰，最大也才7000多吨的水平，而且是出了名的吨位浪费。比如满载7000多吨的F-125型巴登-符腾堡级护卫舰，竟然只有21联装的“拉姆”近程防空导弹，德国竟然还指望它拦截弹道导弹，这种单薄的武器配置，与其说是战舰，倒不如说是游艇！相比锐意进取的日本海上自卫队，德国海军确实是躺平了，这反过来限制了德国军舰设计和制造的能力。

（上图是F123型巴伐利亚号，刚来过远东）

德国境内恐怕都找不到建造大型航母所需的“干船坞”，如果要建造航母，肯定少不了大把的资金投入，但还是文章开头的话，德国有欧洲那一群掌握最高科技的小伙伴，它可以利用欧洲内部的供应链，只要下决心造航母，短时间内是可以如愿的！比如德国的老朋友意大利就拥有丰富的航母设计、建造经验，早在1985就建成了颇具代表性的“加里波第”号多用途航空母舰，在2004年又下水了家喻户晓的“加富尔”号，后者排水量达到27000吨，搭载垂直起降战斗机后就是先进的航母！

2019年，意大利又下水了名为“的里雅斯特”的多功能航母，满载排水量达到了33000吨，很多人都说它是两栖攻击舰，看升降机位置与美国的两栖攻击舰一模一样，但考虑到它没有容纳气垫船的船坞，称呼它多用途航母更合适。

（论造航母的能力，意大利比德国和日本都强，上图是的里雅斯特号）

的里雅斯特级首舰的下水时间距离项目立项整整过去了10年，似乎说明设计和建造这样一艘小型航母也并非易事，芬坎蒂尼集团和它旗下的2家造船厂在这中间扮演了至关重要的作用，意大利通过不断更新中型航母，保证了国内相关产业和人才队伍的完整，可以说是小国造航母最成功的案例了。而且意大利很乐意对外输出航母科技，印度的“维克兰特”号航母就是意大利帮忙设计的，印度都能做到，德国有什么理由做不到呢？

（看维克兰特号的外形就知道，它带有意大利基因）

印度的国产航母“维克兰特”号大约4万吨，设计工作是在意大利公司的指导下完成的，然后航母上的动力、雷达、舰载机、特殊钢材和管线等等，只要是印度自己造不出来的就向发达国家购买，同样的模式完全可以在德国复制出来，凭借德国先进的船舶建造技术和雄厚的财力，应该不会出现“维克兰特”号那些低质量问题！