按照比亚迪2024年的新车规划，比亚迪品牌下有数款重磅车型将要上市，比亚迪秦L就是其中较为重要的一款，新车定位将高于现款的秦PLUS车型，预计尺寸方面也将比秦PLUS大不少，拥有更加宽裕的后排空间，新车上市之后，或将锁定朗逸、速腾1.5T版本作为竞争对手，进一步挤占合资紧凑级车型的生存空间，新车或将跟现款秦PLUS一样，提供插混和纯电两种版本，其中插混版本有可能搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，率先推出2款配置车型，从工信部披露的信息来看，这两款插混车型的纯电动续航里程分别为90公里和60公里。

 

目前能看到的是秦L带伪装的谍照以及曝光的疑似实车图片，二者结合来看，还是能看出一些端倪，前脸部分其实还沿用了现款秦PLUS的一些设计元素，比如依旧采用大尺寸的进气格栅，左右大灯组中间配有饰板相连，区别在于新车的大灯组造型更加锐利，中间连接的饰板换成了黑色，中网也是黑色，这一部分来看有点宋L的影子，另外格栅两侧还设计了L型的引流槽造型，相比现款，该车的前脸更加凶悍锐利。

尽管有着花哨的伪装，侧面的轮廓依然能看出来跟秦PLUS较为相似，新车提供了更加突出的腰线，车门下方采用内凹式设计，明显增加了侧面车身的立体感，后排车窗看上去尺寸变大了，预计轴距进行了加长，另外后门后方的三角窗位置也被拉长，后排空间相比现款应该会有明显提升。

车尾部分以大溜背造型过渡，不出意外的话新车会配备贯穿式尾灯组，尾门中间内凹，尾箱顶配做了类似鸭尾的造型提升运动氛围。

内饰部分此前也有谍照曝光，新车中控台采用阶梯式设计，配备平底三辐式多功能方向盘，液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，空调出风口采用横向布局，配备造型小巧精致的水晶换挡杆，四周保留了部分触控按键和物理拨片，采用钢琴烤漆装饰，对比现款车型，要显得高级一些。

动力方面，秦L有望搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，这套动力系统由1.5升发动机与电动机组成，目前发动机和电机的参数还未公布，不过从工信部的披露的新产品信息来看，秦L将搭载10.08千瓦时和15.874千瓦时的电池组，对应的纯电续航里程分别为60公里和90公里，馈电状态下的百公里综合油耗分别为3.8升和3.98升。

比亚迪在将秦PLUS的售价降至9.98万元之后，秦PLUS与海豹之间其实还是有一定空档的，秦L的推出，更高一些的定位，则刚好能弥补这块价格空档，另外，更大的尺寸和最新混动技术的加持，使得秦L具备不俗的竞争力，与秦PLUS联合之后，可以更加从容的针对同级别合资燃油车进行围剿。