“要想富，先修路”，对于交通的建设，我国一直在持续中，而一项交通的规划与建设都是需要持续好久，这是因为我国地形地貌复杂，项目中一般都会有关键性工程，这是最费时间的，只有把关键性工程拿下了，那全线才能更好地推进，这些关键性工程一般为桥梁或隧道。

这也就有了关键性工程优先建设的原则，但其它路段也是需要同步跟上的，这样才能即时完成一个交通项目，为区域的发展带来更多可能。而不管是关键性工程，还是普通的路段建设，都是要严格控制时间的，就是怕不同步，从而造成不必要的损失。

然而我国这两条铁路很“悲催”，都有着关键性工程，都是桥梁工程，但桥有了，路却没影。它们就是位于山东的聊泰铁路和位于江苏的常泰铁路。

聊泰铁路

聊泰铁路是山东规划建设的一条普速铁路，规划是较早的，甚至都有出现在国家中长期铁路网规划中，但落实方面并不给力。

这条铁路以邯济铁路聊城东站为起点，经东阿跨黄河经平阴县至肥城市，向东南方向延伸，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站，是可实现京九、京沪两大铁路干线的连接的，价值还是较大的。

从相关信息来看，跨黄河工程就是聊泰铁路的关键性工程，毕竟黄河是我国母亲河，更是我国第二长河，贯穿我国东西，阻隔两岸的往来，已是两岸的天堑，那就需要建设黄河大桥。

确实，聊泰铁路黄河公铁桥及两岸公路接线工程如期推进。聊泰铁路黄河公铁桥采用双层建设，上层为公路桥面，通行双向四车道，宽24米，下层为单线铁路，宽11.4米。

聊泰铁路黄河公铁桥及两岸公路接线工程已圆满建成通车，然而作为主线的聊泰铁路却还未落实，甚至近两年都没有信息了，跟“黄”了一样。

有网友猜测可能是因为山东近些年太过注重高铁的建设，而忽视了普铁的建设，等高铁建设的差不多，那聊泰铁路就会如期而至的。也只能苦等了！

常泰铁路

常泰铁路是江苏规划建设的一条城际铁路，线路自北沿江铁路泰州南站，经泰兴，利用在建常泰过江通道跨越长江，引入盐泰锡常宜铁路闸口线路所。

不难看出，这条铁路的关键性工程就是常泰过江通道，也就是常泰长江大桥，目前正在建设中。

常泰长江大桥功能更是很强大的，是集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。上层桥面布置双向6车道高速公路，下层桥面上游侧布置两线城际铁路，下层桥面下游侧布置4车道一级公路。

如此长江大桥，不破些世界纪录是不可能的，这不，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，天星洲专用航道桥和录安洲专用航道桥均采用主跨388米钢桁梁拱桥，均刷新了同类桥梁世界纪录。

如此工程，难度也是较大的，理应优先建设，而常泰长江大桥也取得了不错的进展，近日，常泰长江大桥南岸边跨钢梁合龙，标志着大桥建设全面进入全桥合龙冲刺阶段，预计2025年建成通车。

然而再看常泰铁路，静悄悄，都没有要建设的迹象了！前几年，年年要说开工建设，更表示要和常泰长江大桥同步建成并投入使用。但进入2023年，信息就少多了，可能是因为失约的次数太多了，都不好意思报道，而进入2024年，常泰铁路直接静默了 ，甚至连江苏的相关交通规划中，都很少见到常泰铁路的身影，这意味着这条铁路还需要无限期的等待。

可以说，在聊泰铁路和常泰铁路的推进上，山东与江苏真的有着不少的共同点，但都是需要加快推进的，这样才能有助于区域经济的更好发展。当然这主要还是需要省里卖力去推进，省里不够重视的话，那很难有大进展的，老百姓也只能等了！