时下国内车市竞争越来越激烈，各大品牌在新款设计上开始下更多力气，站在消费者的视角更能感受到性价比的提升，甚至15万元左右的购车预算都能着手考虑大六座布局的SUV车型，比如今年6月份才正式上市的零跑C16。这款中大型SUV采用2+2+2六座布局，提供增程和纯电双动力，虽然上市时间不长，但其销量和口碑一直在线，9月份零跑汽车的总交付达到33767台，其中零跑C16贡献了7331台，拿下了中大型SUV销量榜第四名，第五名是理想L8。

新能源变化设计有很多细节体现，最为直观的其实还不是封闭式前脸设计，而是变化更多的选色空间，黑、灰、白主流配色依旧保留，不论是燃油还是新能源市场，都得到了足够程度的渗透，这也是受众接受程度较高的车身配色。而零跑C16在传统选色的基础上，提供了琉璃翠、星煜紫等个性化车漆，外观更加时尚新潮，迎合小众领域的审美需求。

车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm，中大型SUV的尺寸设计在侧面设计有了更为直观的感受，但轴距却与实际观察感受略有不符。单就数值来看，基本也就是B级层次的常规设计类型，但通过车窗面积的后延，又能感受到乘用空间的侧重提升，进而产生了轴距数值不足，但应用效果却能达到C级领域的现象。

零跑C16尾部设计的变化更大，不仅是宽厚简洁的外观形象，而是尾门内里隐藏的209L基础行李舱容积设计，可见座舱提升的依仗从何而来，这也解释了为何轴距受限却依旧能够拓宽空间的原因。即使基础容积不大，但在后排座椅放倒后，最大1022L的行李舱容积还是能够很好地满足多数家用需要的。

座舱的内部设计也开始回归家用适中范畴。具体来看，多功能方向盘使用皮料包裹，哑光色泽直观表明身份，不论是触摸手感还是视觉效果，都能满足大多数国人对于车用品质的基础需求。而且到了次低配款型开始，方向盘还有加热功能的标配支持，结合电子式怀挡应用，车用档次感的表现更为突出。10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控大屏的设计也比较耐看，车机内置高通骁龙8295P芯片，不仅运行速度更快，而且还有着丰富的智能化功能，甚至可以无麦k歌。

辅助功能也有更多提升，首先以15万级款式身份，搭载前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航已经能够成为不错的加分项，而且L2级辅助驾驶与自动泊车入位也成了系列标配，细化提升出现的前车驶离提醒、窄路辅助更能显示车用辅助的灵敏性，可填补更多视野限制或技术不足的问题，对于一些驾龄不长的新手司机来说，有了这些配置傍身，平时开车时也能更加从容自信。

座椅的三排六座布局更显实力，零跑C16的空间利用率达到了67.2%，第二排配备独立座椅，支持前后移动和靠背角度调节，在舒适性方面更令人满意。车内坐入身高1米76的乘员体验，前排头部能够留有1拳3指空余，第二排头部空间虽降为1拳，但腿部可随座椅位置自由调整。即便是来到第三排体验，头部和腿部空间依然留有一定的空隙，正常成年人乘用不成问题。

关于动力方面。零跑C16增程款在231Ps马力单电机的基础上，增加了1.5L四缸95Ps发电机，电池选用的是容量为28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电可续航200km，综合续航里程可以达到1095km。纯电款更加简单，搭载单一292Ps马力电机驱动车辆，并且标配全域800V高压碳比硅快充平台，快充仅需0.25小时，纯电续航里程520km。两种能源类型统一使用电驱主导，适配电动车单速变速器，车用性能与能耗问题都得到了兼顾。

笔者观点：

不得不说，零跑C16的中大型SUV身份和2+2+2六座布局，再加上15.58万-18.58万元的指导价确实产生了不小的吸引力，即便是入门款型的搭载内容也足够应对多数用车需求，确实比较适合家用选择。而且现在下定零跑C16可享至高40000元权益，此时出手还是非常划算的，感兴趣的朋友可以去线下店咨询具体的优惠政策。