中国给孟加拉国修了一座桥，可没想到，竟然引起了世界的轰动。
那座桥通车的当天，当地民众纷纷挤上桥去庆祝，甚至还有人跪地亲吻大桥，各国媒体也前去采访报道。
而这座桥更是被孟加拉国称为“梦想之桥”，并引以为傲，他们还将这座桥印在了国家货币上！
参观这座桥已然成为了孟加拉国外交的一个重要流程，有外使或者外国元首到访，是一定要被拉上桥去参观一番的。
一座桥有什么特别之处？竟然能让孟加拉国如此骄傲，如此炫耀？
令人头疼的母亲河恒河下游，流经孟加拉国入海的这一段，被叫做帕德玛河，该河将孟加拉国分了“西南”和“东北”两个地理单元，是该国的母亲河。
帕德玛是“荷花”的意思，古孟加拉国信奉佛教，而“荷花”是佛教圣物，帕德玛河在孟加拉国的地位可想而知。
但是，就是这样一条母亲河，曾经让孟加拉国头疼不已，也阻碍着该国的经济发展。
河面最宽处达10公里，全境没有一座桥，在这座桥建立之前，人们只能通过渡轮过河，十分浪费时间并且危险性很大。
因为孟加拉国处于南亚热带地区，每逢雨季河水暴涨，经常有连人带船全被河水淹没情况发生。
而帕德玛河下游属于冲积平原，没有什么防洪建设，每次雨季帕德玛河下游就会被泛滥的洪水给淹没，河道也总是改道，给人们生活生产带来很大的困难。
这条母亲河曾经养育了古孟加拉国的人民，但是现在却阻碍着该国的经济发展，成了他们的心腹大患。
他们不惜花重金找有能力的国家帮助自己建立一座联通南北的大桥，这可不是一个小工程，但是主桥跨度就劝退了很多国家，而冲击平原松软的淤泥也给施工带来很大的难度。
所以，技术不好的国家搞不成，技术好的要 么就是狮子大开口，要么就是用援建作为政治筹码，这件事一拖再拖。
直到2014年，中国的“一带一路”给孟加拉国带来了希望！
中铁大桥局：“一带一路”十周年｜中孟梦想之路，大桥人成长的步伐铿锵
“基建狂魔”的魄力！“一带一路”的倡议2013年被提出，刚成为世界第二大经济体的中国向世界展现了自己的大国形象和实力。
这让一筹莫展的孟加拉国看到了曙光，2014年孟加拉国确定加入“一带一路”，并就建设帕德玛大桥相关事宜和中方展开了商讨。
很多国家对这个合作十分不看好，他们认为中国是在打肿脸充胖子。
因为曾经孟加拉国在全球范围内花300亿招标该桥的建设，24个国家都知难而退，作为邻居的印度更是连连摇头说这是不可能的事情。
经过商讨，中方于2014年6月决定，由中国中铁集团下属的中铁大桥局集团有限公司（简称“中铁大桥局”）承建帕德玛大桥项目，总合同额188亿美元。
当时，甚至还有一个世界著名岩土勘察公司说湖北的企业无法完成这项任务，并提出以5倍的合同额“帮”中铁大桥局完成这个项目。
中铁大桥局也不是吓大的，其前身铁道部大桥工程局，成立70年来修建了大小桥梁超过3000座，实力在全世界范围内有目共睹。
实力强是一方面，工程难度大又是一方面，建设过程中，还是遇到了不小的问题。
几经波折终于落成！经过勘察，帕德玛大桥全长9.83公里，主桥长6.15公里，对比南京长江大桥1.58公里和武汉长江大1.67公里的主桥长度，这绝对算的是新的挑战。
但是因为帕德玛河河床泥沙松软，常规混凝土桥墩根本就无法发挥作用，所以我国工程师采用了不同设计的桥墩。
采用“6+1”的桥墩方式，也就是用6根长120米粗3米的钢管，斜向打入河床作为基础主桩的支撑，即便如此，为了桥体的稳定，不到10公里的桥长，设计了40个这样的桥墩。
每根管子都需要锤击打入河床，难度之高可想而知，我国也是动用了全世界第二大的液压打桩锤，锤击260万次才搞定。
而桥体使用的是150米跨钢桁梁重达3200吨，需要用到大型的起重船装配。
可是问题是河道泥沙太多，河水深度不够，我国自主研发的“天一号”起重船无法进入施工区域。
于是我们的施工单位组织力量疏浚河道，回填堤坝，并用预制块抛填护岸，在援建的同时顺带手把水患给治了。
这还是单纯的施工环境差，其实当时外部也阻力重重，就像上文提到要“帮”我们建造大桥的公司。
其实，当时中国刚以一种全新的大国形象站在世界舞台上提出了“一带一路”倡议，西方国家羡慕嫉妒恨，就想着我们能出丑。
所以在建设期间，为了保证施工中产生不必要的麻烦。
孟加拉政府还特意要求其所有官员和工作人员不要在社交媒体上分享任何有关这座长期以来备受珍视的桥梁的施工活动的信息、照片和视频。
这座桥建成通车的那天，无数群众涌向大桥，各路外国内媒体也赶到现场想要找出一点毛病。
但是他们看到的欢呼庆祝的人群，甚至有人跪在地上亲吻大桥，为了纪念大桥通车，孟加拉央行专门发行了1000万张百元纪念币。
帕德玛大桥贯通了整个孟加拉国，使渡河时间从乘船5小时缩短为开车10分钟，便利了交通同时刺激了国内经济增长，被尊为孟加拉国的国家“梦想之桥”。
大桥开通15小时，光过路费就收了1300万元人民币，折合卢比1.5亿。
截止到2021年底，帕德玛大桥建设总投入78亿，收回款项105亿，这样的毛利也算是令人羡慕了。
此次合作无疑是双赢的局面，孟加拉国收获了足以让国力腾飞的“梦想之桥”，河道得到了治理，水患被杜绝。
我们除了经济效益之外，更多的是让世界看到了我国基建的能力，为接下来的国家合作打下了良好的基础。
光明网：孟加拉国迄今最大铁路项目——帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通
