9月7日，有媒体报道称，马斯克旗下的两家公司，人工智能公司xAI和电动汽车特斯拉正在讨论一份交易。根据交易，特斯拉将用部分收入来换取xAI旗下人工智能大模型的支持。

报道称，有知情人士透露，根据特斯拉向投资者描述的拟议安排，该公司将授权xAI的人工智能模型来为其FSD提供支持，并与xAI分享部分收入。知情人士说，xAI还可能协助特斯拉开发其他功能，包括类似苹果Siri的语音助手或为特斯拉人形机器人Optimus提供动力的软件。

知情人士进一步表示，xAI和特斯拉之间任何收入分成协议的条款都将在一定程度上取决于特斯拉对xAI技术的依赖程度，并补充说，xAI 高管已经讨论了与特斯拉FSD均等的收入分成。

有关报道发表后，马斯克在X上回复一位用户总结相关报道时否认了此事，称其没看过这篇文章，但报道所说的并不准确。

马斯克表示，特斯拉从与xAI工程师的讨论中学到了很多，这有助于加速实现无监督FSD，但没有必要向xAI授权任何东西。“xAI模型非常庞大，以压缩的形式包含了人类的大部分知识，不可能在特斯拉汽车推理计算机上运行，我们也不希望它们运行。”

马斯克解释道，特斯拉人工智能模型拥有令人难以置信的“高密度”智能，因为它们将现实视频压缩为驾驶指令，但必须在大约300瓦的计算机上运行，其内存大小和带宽远远低于H100 GPU。此外，特斯拉现实世界中的人工智能的上下文大小也比LLM大得多，因为所有摄像头的视频历史记录加起来有几千兆字节那么大。

尽管马斯克否认了有关报道，但是鉴于特斯拉的自动驾驶和xAI的人工智能模型在业务性质上重合度较高，外界怀疑两家公司会进行“资源互换”也实属正常。

而且，在此之前，特斯拉与xAI之间就已经存在人才流通。

作为一家初创人工智能企业，xAI就聘请了数位特斯拉的员工，其中包括几名直接在特斯拉自动驾驶功能Autopilot团队的研发人员。

除了转移人才，马斯克连英伟达芯片都没放过。

去年，马斯克还将数千个英伟达GPU从特斯拉转移到xAI。被曝光后，马斯克直言特斯拉没有地方容纳这些芯片。暗示不送给xAI，这些芯片就要在仓库“吃灰”了。

此外，在今年初，马斯克称表示希望获得公司至少25%的投票控制权，大约是他现在持股的两倍。马斯克认为，如果他的决定可以被轻易推翻的话，那他将在特斯拉以外的地方制造人工智能或是机器人产品。

不过，特斯拉和xAI之间资源转移的现象已经引起部分特斯拉股东的不满。据报道，有几名特斯拉股东已提起诉讼，声称将资源转移到xAI损害了特斯拉的投资者。这些案件正在特拉华州衡平(Chancery)法院审理中。