俄罗斯提高进口汽车报废税,涨幅最高达85%!这波冲着中国来的?

Hi科普啦闪电哥 2024-10-07 14:42:44

近期,俄罗斯工贸部表示:“将逐步提高进口车的报废税,增长幅度从70-85%不等”。明眼人一看,就知道此举是针对中国车。毕竟俄罗斯目前进口最多的车,就是中国车了。

按理说,中俄之间生意做得好好的,为啥突然要玩涨税这一操作?难道俄罗斯也缺钱花了?

中国车在俄罗斯有多火?

在此之前,咱们先来了解一下,中国车在俄罗斯卖的咋样?

实话实说,俄罗斯人民可太喜欢中国车了。早在2022年,中国汽车品牌在俄罗斯开的分店,就超过了1000家。从这些分店销售出去的车,占到了俄罗斯汽车总销量的三分之一。

2023年,中国车在俄罗斯的销售额,又攀升到了115亿美元。像我国产的家用轿车、巴士、卡车、叉车等,纷纷流入俄罗斯的千家万户。

从某种程度上来讲,俄罗斯的汽车市场,已经被中国占领大半。尤其是国产卡车,更是在俄罗斯市场稳稳扎根了下来。

要知道,俄乌战争爆发前,中国卡车在俄罗斯市场的销售额,还仅仅只占10%。

谁曾想,战争爆发后,这一比例直接攀升到了2/3。俄罗斯热销的15个卡车品牌中,就有9个来自中国。

尤其是销量排行榜的前5名,中国车更是占据了4个席位。至于俄罗斯本土品牌,只有KAMAZ在独立支撑。

俄罗斯人为啥喜爱中国车?

至于中国车为啥在俄罗斯这么受欢迎,原因也很简单。那就是中国车的物美价廉,刚好配上俄罗斯人的消费降级。

要知道,自从俄罗斯被西方踢出swift系统以后,经济就一直没缓过来。无论是进出口贸易,还是军火交易,都坠入了低谷。

再加上西方叠加的无数金融制裁,导致俄罗斯的经济一落千丈。短时间内,几乎是恢复不过来了。在这种情况下,俄罗斯人只能买性价比最高的产品,才能维持消费降级的窘态。

那什么样的产品性价比最高呢?无疑是中国货了。就拿汽车来举例,无论是新能源汽车,还是油车,中国产的都是物美价廉,不仅省油,还便宜。

尤其是中国卡车,几乎是俄罗斯人的最爱。比如福田欧曼出产的银河车型,就极其适合俄罗斯人的驾驶风格。

它具备的越野性能,可以在崎岖路段纵横驰骋。这种动力强劲又耐造的车,在俄罗斯漫长的公路上跑起来,毫无压力。

可以说,中国的某些车型,简直就是为俄罗斯人量身打造的。在这种情况下,俄罗斯人自然没有理由拒绝这种车。

中国企业“占领”俄罗斯市场

抛开汽车不谈,如今的俄罗斯市场,其实已经被中国企业“占领”差不多了。自从俄乌战争爆发以来,西方便加大了对俄罗斯的围堵和制裁。

期间,大量的西方企业纷纷撤离俄罗斯。比如可口可乐、麦当劳、苹果、各大服装品牌等,全部离开了经营已久的俄罗斯市场。

这些企业的撤离,导致俄罗斯人的日常消费都受到了影响。网购购不了,电子支付的手段也用不了。由于没法在线上付费,以至于俄罗斯的地铁都坐不了了。

可以说,西方企业的撤退,给俄罗斯留下了一个巨大的烂摊子。

老话说的好,危机中存在机遇。既然俄罗斯空出了这么一个巨大的市场,那中国企业就不客气了。很快,一系列中企纷纷进驻俄罗斯。

在服装领域,像李宁、特步、鸿星尔克,甚至361度童装,都全部冲向俄罗斯发大财。在电子通讯领域,华为、小米等纷纷入驻,在那里经营的风生水起。

总之,当西方企业悉数撤离俄罗斯市场以后,中资企业便立马顶上了。

俄罗斯需要中国产业链

当然了,对于中国人来俄罗斯赚钱,俄罗斯人自然没啥异议。只不过,在赚钱的同时,俄罗斯也多次提出,希望中方企业能转移自己的一部分产业链。

比如汽车产业链、无人机产业链、芯片产业链等,都是俄罗斯梦寐以求的技术。

然而,在过去两年,俄罗斯却发现,中国并没有向俄罗斯大规模转移产业链。至于核心技术,更是半点没有动静。在这种情况下,俄罗斯自然就不是那么乐意了。

也正因如此,所以俄罗斯才要提高进口汽车的税率,以传达自己的诉求。

比如俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席曼克维奇,就曾表示:“提高汽车报废税的目的,就是为了让俄罗斯汽车本土化,并促使中国企业在俄罗斯投资建厂”。

不得不说,在谋取产业链这方面,俄罗斯也是花了不少的心思。

只不过,这一操作,着实让一些中国企业吃了亏。毕竟中国车被迫涨价,已成事实。这也难怪网友们说俄罗斯“不地道”了。

俄罗斯需要“再工业化”

当然了,如果从俄罗斯的角度出发进行考虑的话,俄罗斯确实也依赖中国的技术和产业链。因为俄罗斯真的太需要“再工业化”了。

遥想当年,苏联的工业可谓是赫赫威名。无论是飞机大炮,还是汽车电视,都能大规模生产出来。那时候唯一能和苏联拼工业的,也就只有美国了。

然而,随着苏联的解体,一切的荣光都不复存在。苏联破碎以后,各个加盟国都分走了相对应的资产。

比如乌克兰就拿走了计算机和造船业,白俄罗斯拿走了半导体产业,波罗的海三国拿走了轻工业,哈萨克斯坦则拿走了航天发射基地。

总之,只要是看得上眼的资产,基本上都被分的差不多了。

只不过,这种分法显然存在一个弊端,那就是各个工业体系和科研体系都残缺不全。你缺这个,我缺那个,许多产业链都无法整合,各项工业设备也无法组装。

在这种情况下,加盟国分走的这些遗产,就毫无用武之地了。无奈之下,这些加盟国只好引进西方的产业链,来弥补自身产业链的空缺。

尤其是俄罗斯,更需要西方资金和技术的支持。不然的话,根本无法维持1700万平方公里土地的管理。

然而,俄罗斯选择的这一方式,却是如同温水煮青蛙一样,将俄罗斯自身的工业体系彻底玩废了。

经过多年的发展和迭代,俄罗斯早已和西方的供应链产生了绑定。无论是汽车产业,电子元器件产业,还是机床加工产业,都被西方绑的死死的。

和平时期还好,一旦到了战争时期,那就完蛋了。

正如这次俄乌战争,当西方企业纷纷撤离以后,俄罗斯有一半企业的供应链都被中断,工厂里的机床也纷纷被锁死。在这种情况下,俄罗斯的企业家们也就只能吃糠咽菜了。

中国芯片雪中送炭

最关键的是,俄罗斯的芯片不够用了。在此之前,俄罗斯一直都是用的西方产的芯片。至于自己的芯片产业,目前还停留在90nm制程。

当西方断供俄罗斯的芯片以后,俄罗斯几乎无力抵抗。无论是军工生产,导弹研发,无人机制造等,都得歇菜。

毕竟这些东西都要芯片来支持,没有芯片的话,这些东西就跟烧火棍没啥区别了。

当然了,虽然西方抛弃了俄罗斯,但好在东方还有一个兄弟,那就是中国。2023年10月,俄罗斯紧急从中国进口了一批龙芯5000系列处理器,这才缓解了自身的芯片危机。

虽然这批12nm制程的芯片,在全球不算最先进。但对于俄罗斯而言,已经是够用了。可见,在当今世界上,唯一能对俄罗斯雪中送炭的,也就只有中国了。

中国汽车雪中送炭

除了芯片以外,在汽车方面,我国来了一次雪中送炭。

遥想当年,俄罗斯的伏尔加汽车厂,被法国雷诺给收购。一时间,俄罗斯失去了汽车自主权。

现如今,雷诺退出俄罗斯市场后,毅然带走了配套的产业链。这下俄罗斯直接懵了,啥汽车也整不会了。

好在中国江淮的介入,这才让俄罗斯汽车行业转危为安。期间,江淮主动帮俄罗斯企业设计汽车,并带来部分的配套零部件,其技术团队也全力出动,帮俄罗斯汽车行业解决疑难杂症。

可以说,没有中国企业助力的话,俄罗斯汽车行业估计很难挺过这一关。

就目前的情况来看,俄罗斯全国的汽车销售体系,已经搭建了个七七八八。比如线下门店、经销商、售后服务等,应有尽有。

在不远的将来,咱们还可能帮俄罗斯搭建零部件供应体系。换句话说,除核心技术和主体产业链外,能给的咱都给了。

结尾

当然了,我国之所以这样做,并不仅仅是因为咱们宅心仁厚,好人做到底。其中还包含两个深层次的原因。

首先,中俄目前面临的处境,堪称唇亡齿寒。一旦其中一个被西方压制,另一个就处境堪忧。所以中俄需要站在一起,将合作进行到最大化。

其次,我国也确实需要俄罗斯市场。因为这个市场足够大,足以消化咱们过剩的产能。

总之,中俄两国只有互利共赢,才能走的更为长久。毕竟在这个地球村里,打打杀杀不重要,人情世故才是王道。

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