关于 4 月 26 日山西问界 M7plus 追尾事故，赛力斯针对相关问题给出了正式说明。

一、AEB 功能是否正常运行。

赛力斯官方数据显示该功能正常，并且在事故发生前 5 分钟内，曾两次触发制动动作，车辆速度能够按照触发的动作进行制动。该车型配备了 L2 级辅助驾驶系统，而非华为 ADS2.0 智能驾驶系统，AEB 的工作车速范围是 4-85 公里/小时，而事故车辆碰撞时的速度为 115 公里/小时，超出了 AEB 规定的速度范围。

个人解读：这表明该车型的 AEB 工作正常，但由于碰撞时速度远超规定速度，导致 AEB 未能触发。

二、车辆起火原因及电池是否自燃。

问界在追尾时的时速达到 115 公里/小时，道路养护车尾部突出物在极短时间内割断了问界 M7 的前机舱线束，引发前机舱因高温部件或线束短路火花而起火，电池包并未自燃。

个人解读：现场视频确实显示前机舱着火，而汽车底盘电池包没有起火。

三、安全气囊是否正常工作。

根据行车数据分析，在碰撞前主驾驶位显示有安全带锁扣信号，其他座位均无安全带锁扣信号。在碰撞时，气囊已经正常打开。

个人解读：驾驶员系了安全带，而其他 2 人没有系安全带。在如此高的速度下碰撞，未系安全带的后果可想而知。气囊正常工作，救援人员在现场可以看到。

四、车辆碰撞后，车门是否能正常打开。

该车型具备碰撞自动解锁功能，在特殊紧急情况下，可通过车内拉动机械车门内把手解锁开门。由于高速碰撞，信号线和电源线瞬间被切断，门把手无法接收弹出信号，施救人员只能通过破窗并拉动机械车门内把手来开门实施营救。

个人解读：由于碰撞速度过快，车内 3 人瞬间当场死亡，失去了手动开门的能力，隐藏式门把手也因无信号而无法弹出，只能从外面砸窗救援。

小编观点：至此，这起事故情况应该比较清晰了。小编认为，究其原因主要是驾驶员在开车时没有注意观察并及时采取措施，导致车辆发生高速碰撞，车内三人瞬间失去行动能力，造成了无法挽回的悲剧后果。

事故发生后，诸多大媒体，网络博主自媒体带节奏，吃人血馒头，推波助澜，歪曲事实。很难相信没有势力在后面进行操作，尤其是一些所谓的大媒体、权威媒体，比如四川手机报、21 世纪经济报道等，他们的做法也是令我们掉了眼镜。百度居然把这起事故收录进百度百科，真是闻所未闻，见所未见，百度宣扬的公平和正义在哪里呢？

21世纪经济报道

他们仅仅是为了追求流量或者吸引眼球吗？其中是否存在利益关系呢？

这段时间，国内有很多追尾的车祸导致人员伤亡，特某拉飞过几辆车连续翻滚几次，特某拉冲下山崖两人死亡，也没有见这些媒体给我们发短信，也没有见他们大肆宣传，为什么呢？难道他们是怕特某拉法务部吗？

百度百科

这种事情到底有没有人管？如果作恶的人得不到应有的惩罚，以后我们还能相信谁？

希望相关企业或个人能够拿起法律武器，维护自己的合法权益，让这些作恶者受到惩罚，彰显世间的公平正义。

赛力斯法务部不行动起来，我就给你打差评。

让子弹继续飞吧。

对这个问题你怎么看？