文件称,近年来随着 A 型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛,由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车,可能会导致养成相应的驾驶习惯,在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确 A 型电力再生作为一种辅助制动的定位,在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求,旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯,保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状,此条款给出单独的过渡期时间。
文件中提到的“松开加速踏板实现的制动作用使车辆减速至停车”也就是此前争议较大的“单踏板模式”,当驾驶员不踩加速踏板时,车辆将逐渐减速直至停车,甚至无需踩刹车踏板。
简单翻译一下,在新国标实施后,松开加速踏板还是可以动能回收,车辆也还是会减速。不过,必须再来一脚刹车,车才能停住,不踩刹车不会停。
2023 年 5 月,特斯拉宣布在国内召回超 110 万辆汽车,调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态,在不具备能量回收制动强度选择的车辆上,提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度。
能少出事故就行
不着火,不爆炸就好[哭哭]