如今每一款自主新能源新车的到来都带着些颠覆的性质，它们不断地推进着电动化和智能化的发展。

比如最近上市的第二代AION V。

这是一款CR-V级别的SUV，起步价来到13万以内，配置、智能等方面的表现却远远超出CR-V的标准。这是一款定位新硬派智驾SUV的家用车，不到19万就配有无图智驾，进一步降低了高阶智驾的门槛。

新车共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本，售价区间为12.98万-18.98万元，提供7种车身颜色选择。

针对不同用户需求，第二代AION V每个版本各具卖点。入门的520智享版拥有520km的续航，支持3C快充，满足中欧双五星车身安全标准，配备137°后排软包大沙发，同时各种智能、舒适配置一应俱全。顶配的650激光雷达版顾名思义拥有650km的长续航和激光雷达，具备城市NDA功能。除此之外，中间的五个版本按照一定的配置梯度进行了区隔，各有侧重。

当前纯电汽车的造型风格是比较雷同的，但是埃安的车型辨识度都很高。而第二代AION V应该说是将埃安的独特性更进一步，采用霸王龙的外观造型，呈现出别具一格的新硬派风格。

其中多处细节都融入了霸王龙的仿生元素，比如前大灯像霸王龙的龙爪，两段式的腰线像霸王龙的肌肉线条，外扩的轮眉像霸王龙的腿部肌肉。同时通过许多硬朗的线条和切割的型面，展现了极强的机械力量感。

作为一款全球车型，第二代AION V由埃安米兰设计团队主创，充分考虑到了不同国家和地区的审美需求。因此可以发现，其外观设计很注重整体的协调性，4605x1854x1686mm的车身尺寸也比较适中，离地间隙也达到了180mm，可以更好地适应不同地域的使用环境。

相较于外观上的硬派，第二代AION V的内饰则强调的是柔软。车内身体正常接触的地方100%都是软包材质，看起来比较豪华，体验感也更为舒适。

空间方面，第二代AION V轴距为2775米，数据上并不突出。但得益于AEP3.0平台，实际空间表现十分突出，官方称比3米轴距的豪华SUV还要大。

其有效面积达到4.42平米，并且拥有1.3米的纵向高度，小朋友可以在车内站立玩耍；开门角度接近90°，上下车更加轻松；后备箱三层设计，容积最大达到987L，离地高度仅750mm，装载能力强的同时更方便行李的归类和取放。综合来看，空间不止是大，还特别的灵活和人性化。

有了大空间作为基础，加上豪华的配置，使得第二代AION V拥有出色的舒适性表现。前排配备蝴蝶按摩座椅，支持8点穴位按摩，提供5种模式、3种强度可选。后排座椅靠背角度最大137°可调，让不同体型的乘员都可以获得舒服的坐姿，减轻长途乘坐的疲劳。

考虑到家庭用户的户外休憩场景需求，第二代AION V还配备了一键秒变软包大床房的功能，通过操作车机或者下达语音指令就可实现。配合3.3kW的外放电功能，在野外露营十分的方便。

此外，比利时Premium音响搭载了9个扬声器，其中含有45Hz的超低音扬声器，声音爆发力会更强。冷热冰箱支持-15°至50°冷冻、冷藏或制热，冰冻雪糕、冷藏饮料、热饭温奶等都变得非常方便。而且像这么宽温域的车载冰箱在同级别车型中还是首次出现，甚至30-40万级别的豪华车型也少有。

第二代AION V主打的是家用市场，因而低用车成本、省心、省事、安全，都是它针对家庭用户痛点而打造出的优势。

它采用了多合一集成电驱，应用了埃安自研的控制算法，同时采用了900V碳化硅同源技术、十八合一集成热泵系统，并进行了整车的轻量化，因而能够做到低电耗和长续航。

入门版本就有520km续航，但是价格与A0级纯电车型的顶配相当，性价比不可谓不高。最高能有750km续航，即使是真实续航也能拉齐同级燃油车的水平。至于电耗，12.8kWh/100km的表现放眼同级市场甚至没有比它更低的。

而在充电方面，第二代AION V搭载了400V+3C快充技术，能做到快充不挑桩，在当前主流的400V充电桩上就能快速补能。其中，750km版本充电15分钟可增加370km续航，就算是520km版本，充电15分钟也能增加260km续航。

同时，第二代AION V还在热管理和兼容性方面下功夫，不仅能确保在-30℃~55℃宽温域内电池始终处于理想充电状态，还对全球多种充电桩进行适配，覆盖全球99%以上的充电桩，充电兼容性达97%以上。

安全性方面，第二代AION V依据C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准来设计制造，并同时满足欧盟、澳洲、东南亚、拉丁美洲等地区的五星标准。其白车身中使用高强钢、超高强钢、热成型材料占比高达66%，前机舱拥有11条传力通道，由此具备出色的车身安全性能，碰撞测试成绩比中保研最新版的优秀标准还高出40%。

车内部分，前排座椅中间还配备了远端气囊，可有效降低乘员二次碰撞伤害。侧气帘0.008s即可触发，充满长度接近2.3米，保压时间长达6秒，在车辆翻滚时可持续提供保护。此外，后排区域增加了儿童头部覆盖腔体，更加着重对儿童出行安全的保护。

智能汽车越来越受到用户的青睐，毕竟高阶智驾功能能够极大程度地减轻驾驶的压力，同时提升行车的安全性。而先进的智能座舱增加了用车的便捷性和乐趣，使得人和车之间的交流不仅限于驾乘。

由于智能驾驶在硬件上需要很高的成本，在软件上需要先进自研技术的匹配，所以目前智能驾驶的门槛还是比较高的，基本上都集中在25万+级别车型之上。而第二代AION V不到19万的价格就能实现无图智驾，在业内还是头一回。

所以，对于行业内经常宣传的“智驾平权”，第二代AION V其实更有说服力。

第二代AION V拥有相当硬核的智驾硬件，包括5个毫米波雷达、11个高清摄像头、以及新一代固态可变焦激光雷达等，同时搭载Orin-x高算力芯片平台，具备持续OTA迭代升级的能力。软件上则引入了AI智驾算法，大幅提高了准确率，还能不断地自我学习进化。

在软硬件的加持下，第二代AION V实现了城市、郊区、村镇的全场景覆盖，具备红绿灯启停、超车变道、车道居中、博弈通行、待转区左转、环岛通行等场景下的自主驾驶能力，并且会越用越好用，越来越丝滑。

智能座舱方面，第二代AION V不仅注重开放的生态和交互体验的提升，还在AI大模型上展现出了自身的特色优势。

全系标配14.6英寸中控大屏，配合新一代高算力芯片，充分满足日常使用。内置最新的ADiGO5.0系统，拥有更直观流畅的PAD化桌面，上手零成本，体验更顺滑。

在车机互联上，第二代AION V不挑手机，鸿蒙系统、安卓系统、苹果系统都能快速连接使用，导航体验和娱乐生态也得到大幅优化。

而搭载ADiGO SENSE AI大模型，让第二代AION V的车机可以自学习自进化，从而越来越聪明地应答用户的各种需求。特别有意思的是，它支持AI人声复刻，可模仿妈妈的声音给孩子讲故事。AI大模型还集合了优质教材资源，覆盖幼儿园到高中所有学科的益智游戏和学习材料，简直是为家庭用户额外请了个“教育专家”。

家用SUV在十几年前爆火，是因为它们在空间拓展性、舒适性、通过性等方面更好地匹配了家庭用户的丰富场景需求。而随着电动化和智能化时代的到来，家用SUV的这些优势得到了更大程度的释放和延展。

换言之，传统家用SUV解决的是全家人舒适出行的问题，而第二代AION V这样的智能SUV在此之上，还解决了用车成本、便利性、出行场景适配等问题，并且整体的性价比提高了不少。

这样的家用SUV，在往后或许会是常态，传统的燃油家用SUV会慢慢被替代。基于大幅提升了续航标准、快充标准，将前沿的智驾和智舱下放到普通家庭用户可接受的价位，第二代AION V对于纯电家用SUV而言无疑是树立了新的标杆。