电动车新国标修订在即，六大改变能否真正解决用户痛点？

各位头条的父老乡亲们，最近电动车新国标修订的消息可是传得沸沸扬扬，据说要从重量、脚蹬子、后视镜、阻燃性、定位系统，还有电池充电器等六个方面进行大刀阔斧的改革。听起来确实不错，又是安全升级，又是更符合用户需求，感觉电动车从此要走上人生巅峰了！

可是，且慢！这厢锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，那边却有人唱起了反调，说还不如直接放开电动摩托车管理呢！这是怎么回事？难道这新国标修订是个“金玉其外，败絮其中”的玩意儿？

咱们先来看看这六大改变都说了些啥。增加重量，装更大电池，跑得更远更安全；拆掉脚蹬子，省成本防伤人；装上后视镜，骑行更安全；提高阻燃性，减少火灾；安装北斗定位，妈妈再也不用担心我的车丢了；电池充电器互认，省钱又方便。

听起来是不是很美好？但问题是，这些改变真的能解决用户的核心痛点吗？

速度限制25公里/小时，这个硬伤依然存在。上下班通勤，这速度简直就是龟速，时间成本大大增加。与其这样，还不如骑自行车锻炼身体呢！

再说说改装问题。新国标想通过提升电动自行车的性能来减少改装，但这就像用创可贴治骨折，治标不治本。非法改装屡禁不止的根本原因在于电动自行车无法满足用户的需求，与其堵不如疏，放开电动摩托车管理或许才是良策。

现在很多城市不允许电动摩托车上路，逼得一些车主想方设法给电动摩托车上绿牌，形成了灰色产业链。这就好比“上有政策，下有对策”，堵不如疏，放开电动摩托车管理，让用户根据需求选择合适的车型，或许能更好地解决这个问题。

支持放开电动摩托车管理的人认为，这样不仅能提高出行效率，还能杜绝改装行为，让用户各取所需，才是最佳管理办法。

新国标的修订初衷是好的，但如果不能真正解决用户的痛点，就如同隔靴搔痒，效果有限。与其在电动自行车上修修补补，不如从根本上解决问题，放开电动摩托车管理，或许才是更有效的解决方案。

那么最后小编想问：电动车新国标修订和放开电动摩托车管理，你更支持哪一个？对此你怎么看?

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